据中国机电商会汽车分会公布的２０１０年我国汽车出口年报，随着各国经济逐渐复苏，我国汽车出口基本摆脱金融危机的影响，开始企稳回升。其中，轿车出口已经占到我国整车出口数量的三分之一，预计未来将成为我国整车出口的主要车型。

　　年报指出，２０１０年，我国共出口整车（含成套散件）及各类底盘５６．６７万台（辆），同比增长５２．８６％，出口金额６９．８５亿美元，同比增长３４．５％。从出口数量看，汽车出口尚未恢复到金融危机以前的最高水平，但恢复速度已经相当可观，一举扭转２００９年出口下滑的趋势，增幅由负变正。

　　从出口产品结构看，载重车仍然是我国出口的主要车型，出口数量和金额分别占全部汽车出口的３８％和３３％，但是与其他车型相比，载重车的出口增长稍慢。

　　与此同时，轿车出口数量在２０１０年已经占到我国汽车出口总量的３２％，２０１０年我国共出口轿车１８万辆，出口金额１２．７６亿美元，分别比２００９年增长７５．６７％和５８．７９％。其中，１．０Ｌ－２Ｌ排量的轿车占我国轿车出口总量的九成以上。从出口地区分布看，２０１０年我国轿车已出口到１３５个国家和地区，其中，向俄罗斯、智利、伊朗及巴西的出口增幅较大。

　　中国机电商会汽车分会副秘书长杨爱国表示，轿车出口近年来增长迅速，增长幅度均超过载重车，“预计在不远的将来，轿车将从数量上超过载重车，成为我国整车出口的主要车型。”

　　此外，在出口价格方面，年报数据反映，２０１０年，我国汽车出口的总体平均价格出现较大幅度下降，下降了１２％。各车型价格有所不同，大中型客车和微型客车的出口平均价格稍有提高，分别为３．７％和５．５％；其他车型的价格都出现回落。其中，出口轿车的平均价格７０９３美元，同比下降了９．６％。