1月7日，由新浪汽车主办、江淮汽车协办的“和悦杯2010年度十大汽车新闻评选”活动隆重揭晓。

　　2010年的十大汽车新闻是：吉利以18亿美元正式收购沃尔沃；2010年丰田深陷召回门；北京治堵方案正式出台；新能源补贴政策出台；中国汽车产销世界第一；多家合资车企发布自主品牌；江淮欲合资正道造新能源车；醉驾将以“危险驾驶”定罪；人大审议车船税草案惹争议；通用汽车重启IPO。

　　作为协办方，江淮乘用车2010年实现了重大突破，完美收官。刚刚迎来200万辆下线的江淮汽车的销量、销售收入、利润各项指标均创下历史最好水平。全年实现销量46万台，销售收入350亿元，增幅超过50%，利润同比增长逾两倍。作为战略业务的江淮乘用车板块也交上了一份沉甸甸的答卷：来自中国乘用车联席会议的最新统计数据显示，2010年1～12月，江淮乘用车销量超过20万辆，同比增长达到62%，在主流汽车企业中名列第一。

　　面对优异成绩，安徽江淮汽车集团有限公司总裁安进表示：“江淮汽车2010年在乘用车领域取得的突破性发展得益于江淮大乘用车战略的正确决策以及江淮汽车体系强大支撑。展望2011年，江淮汽车将把握中国汽车市场迅速发展的宝贵机遇，继续创造新的‘江淮速度’。”

　　国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明在现场对2010～2011年中国汽车市场的发展进行了总结和展望。他认为2011年乘用车市场的增速将进入以15%为轴心的区间。2009年，全球汽车市场饱受金融危机影响，年销量下滑至6300万辆，同比下跌8%，而中国汽车销量却同比猛增46.15%，以1364.48万辆跃居世界第一。在2010年中国以1800万辆的新车销量创造新的世界纪录后，2011年乘用车市场将回归常态，增长速度略低于长期潜在增长率的可能性更大，相对于2009～2010年将出现较大幅度的回调。

　　2011年是我国“十二五”规划的开局之年，七个战略性新兴产业发展规划全面启动 ，经济走向影响重大。中国车市的高增长除了消费者的刚性需求外，国家政策的刺激是另一重要原因。如果2011年没有新政策出台，即使目前的所有政策继续保留，其增长速度也将恢复到长期潜在增长率的水平。2011年车市不管最终如何发展，但汽车产业必须作好着陆准备，以更加理性的心态促进更加健康的发展模式。