中东北非局势的持续动荡带来了国际原油价格的持续上涨，中国６日晚宣布２０１１年第二次成品油调价，同时中国成品油价格创下了历史新高。

　　国家发展和改革委员会６日发布消息称，自７日零时起国内汽、柴油最高零售限价价格分别上涨每吨５００元和４００元。

　　受中东北非动荡局势影响，近一个多月以来，国际油价高歌猛进。伦敦布伦特原油３月份每桶平均价为１１４美元，环比上涨１２美元。不仅仅是中国，进入２０１１年，全球经济都在背负着国际原油涨价带来的连锁压力，美国、法国等国成品油价格也陆续上调。

　　市场人士担心，作为工业社会的血液，原油价格的上升可能进一步推升全球通胀态势，中国正面临着越来越严重的输入型通胀压力。

　　中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，高油价的影响是全方位的，对全球经济复苏将产生抑制作用，对发展中国家则将加剧通胀。

　　据能源研究机构计算，４月份中国炼厂的原油成本价比２月初每吨上涨超过８００余元。虽然国内在２月２０日零时起上调了汽柴油价每吨３５０元，但进入４月后，炼油企业还有每吨超过５００元的原油成本升幅需要通过再次上调油价得到消化。

　　数据显示，２月２０日中国汽柴油最高零售限价均上调每吨３５０元；但３月份国内国产原油结算价格环比每吨也上涨了超过３００元，基本消化了成品油涨价带来的结果。

　　记者采访了解到，３月份国内原油加工炼厂已处于亏损，４月国内原油结算价格上涨，比３月份价格上涨超过每吨５００元。其中，４月大庆原油结算价每吨为６１８５元，环比每吨上涨５３２元，涨幅为９．４％；胜利原油结算价格每吨为５６１２元，环比上涨每吨５５８元，涨幅为１１％。

　　对于深受原油成本重压之苦的炼厂来说，成品油调价政策落地将有效缓解其成本压力。但中石油规划总院一高级分析师告诉记者，此次价格调整之后炼厂可能有所减负，但并不能完全覆盖４月国内炼厂原油上涨的成本，炼厂炼油利润依然处于微利甚至亏损的边缘。

　　进入二季度，中东北非局势仍然紧张，４月份欧洲炼油厂结束检修后对原油需求增加。国际国内专家均判断，二季度国际油价仍有望继续走高，中国炼厂仍面临较大的经营压力。

　　在上游成本不断施压之下，中国很多炼厂由于无利可图选择临时停工检修，生产积极性受到影响，尤其是以地方民营炼厂为主。

　　上述高级分析师告诉记者，如果今年中国在成品油调价方面继续实施时间拖后、控制涨幅的话，民营炼厂一旦遭遇亏损，难免再掀起停工潮，届时国营炼厂面临着严峻的保供压力。

　　历数近年来中国发生的“油荒”，很大程度上是因为原油价格过高压垮了地方民营炼厂和加油站。据不完全统计，在中国，民营炼厂成品油产量和加油站数量占全国总量的比重分别为２０％和４０％。

　　此外，对于中国消费者而言，高油价极大地增加生活支出成本，如果油价继续上调，未来生活方式或将有所改变。

　　此次调价之后，上海地区加油站９３号汽油每升７．７９元，９７号汽油每升８．２９元；海南９７号汽油价格每升高达９.０４元。

　　“汽油１０块钱每升的高油价时代已经不远了。”上海出租车司机卜晋财告诉记者，虽然每次成品油涨价之后，国家都会给出租车一部分补贴，但并不能全部覆盖成品油涨价的幅度。还有一种补贴方式是提高出租车的起步费，而这往往会造成乘客的流失，“这是我们所不希望的”。

　　河南中太石化有限责任公司旗下有成品油批发业务和加油站业务。公司的供应部部长冯念江表示，随着油价不断上涨，可能会催生更多的车主愿意使用天然气，而取代成品油。“目前，每公里天然气成本和汽油成本相比约省４０％。”冯念江介绍，如果燃油车改用天然气，只需要花３０００－５０００元左右就可以改装，“出租车跑一年省下的油费就够用”。