美国纳威司达集团董事长兼总裁丹·尤斯蒂恩先生用这样的话来表达双方合作的态度：“我们是站在巨人的肩膀上进行合作的。”江淮汽车雄厚的技术实力和巨大的发展潜力让美国纳威司达公司愿意与其进行平等、互利的合资、合作。

 

 

　　平等互利　成立两家合资公司

 

　　根据《中重卡合资项目》协议，江淮汽车和NC2投资总额将不少于人民币30亿元，持股比为50%：50%，将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力。

 

　　NC2是由美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司双方各持一半股份组建的，意在拓展北美以外的全球商用卡车业务。NC2公司在柴油机技术、国际化的网络资源方面实力雄厚。江淮汽车董事长左延安介绍，产品以后的销售渠道网络也集双方公司的优势资源，提升和扩大中国的营销网络，而且利用现有的包括卡特彼勒以及江淮的销售渠道。

 

　　而按照《发动机合资项目》协议，投资总额为18亿元人民币，注册资本人民币6亿元人民币，双方持股比为50%：50%，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

 

　　左延安介绍，合资公司将设立在安徽合肥，主要负责生产、制造和销售中重卡和发动机等业务。中重卡及发动机合作协议将支持众多中重型汽车对于先进技术的需求。发动机合作将生产包括现有的江淮汽车产品和多种Navistar MaxxForce品牌发动机，产品符合欧IV和欧V标准的技术要求。这也是MaxxForce发动机首次登陆中国。

 

　　据了解，美国纳威司达公司是在纽约上市的500强企业之一，全球知名的中型、重型卡车制造商，在北美重型卡车市场中约占20%份额。美国卡特彼勒公司是世界500强企业之一，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。

 

　　江淮以资产形式出资

 

　　江淮汽车近来动作频频，8月8日与天津正道签署关于新能源汽车合作合资的《框架协议》后便成为业界关注的焦点。8月31日，江淮汽车又与巴西SHC公司签署了《独家经销协议》。而如今，江淮汽车历时两年谈判的两个中美合资合作项目也终于尘埃落定。

 

　　随着江淮汽车的资产规模越来越大，公司资金是否充足成为大家关注的焦点。

 

　　对于外界担心江淮在资金、技术上的不足问题，江淮汽车总经理安进表示，本次合资公司以商业化中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，不需要支付现金，而对方的现金投入足以实现未来的业务规划。

 

　　“中重卡及发动机合资合作项目是江淮汽车‘十二五’结构调整、产品升级的重头戏，是对中重卡市场需求趋势、产能和自身发展潜能及自身资源配置能力判断下的理性选择，将有力地巩固商用车业务的核心地位。”江淮汽车董事长左延安表示。

 

　　不同于“市场换技术”老路

 

　　中国商用车产品的软肋就是没有高水平的发动机动力总成，因此，江淮汽车与NC2的谈判从发动机项目开始。

 

　　纳威司达公司拥有先进的柴油发动机关键零部件技术，掌握全面的发动机核心资源，产品不仅满足了美国的排放标准而且可以满足全球最为严格的排放标准。覆盖2.4～15L排量柴油发动机合资项目的引进，将有效地解决江淮轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。从全球来看，整车企业自己做发动机也是汽车行业的一大特点，这也是江淮汽车向上游拓展、降低成本、掌握核心技术的最为有效的措施。

 

　　另外，江淮汽车可以依托NC2 公司的全球化网络将产品行销世界，提高国际市场知名度，为江淮商用车参与国际一线品牌竞争奠定基础。

 

　　业内人士认为，江淮中重卡合资合作完全不同于过去国内乘用车领域以“市场换技术”的合资合作的方式，未来若干年内，江淮中重卡合资公司做的都是江淮汽车的中重卡产品，使用JAC的品牌，同时江淮汽车在研发技术、生产制造、市场营销、管理体系能力建设方面与NC2 公司都有对等贡献。美国纳威司达公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼尔·尤斯蒂恩明确表示：“合资公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流。”

 

　　在中方以及外方众多政府部门的见证下，江淮汽车与美国纳威司达公司、NC2公司顺利签署协议。”