近日，国家发展和改革委、工业和信息化部、财政部公布了第二批“节能产品惠民工程”绿色节能汽车目录，共有61款车上榜。值得注意的是，高端品牌代表奔驰也有一款车入选第二批榜单。业内专家认为，这对车市而言传递出一个信号，在国家大力提倡低碳生活的大环境下，生产出性能良好而又达标节能的车型，正成为我国汽车行业发展的风向标，而入选节能车目录，将成为车企必须慎重面对的“必修课”。

　　东风日产及时补位日系车空缺

　　与第一期合资品牌形单影只的情况相比有所不同，在第二批目录中，合资品牌车型所占比例有所增加，而在第一批形单影只的日系车型开始奋起直追，东风日产和一汽丰田都分别上榜。从公布的第二批名单的车型数量来看，东风日产扛起了新一轮日系“节能大旗”，而这一角色在第一批目录公布时则由广汽本田担当。

　　对于在第一批目录中，东风日产相关负责人介绍，是因为没有来得及申报以及准备充足的相关资料，所以才会出现在第二批目录中。在名单中，东风日产旗下6款车型位列其中，另外日系上榜车型还有一汽丰田卡罗拉一款车型。从公布的两批名单来分析，与德系乃至美系车相比，日系仍旧没有取得全面开花的局面。

　　从公布的目录看，自主品牌依旧是大赢家。其中奇瑞汽车上榜车型达17款，另外还有北汽福田两款迷迪、重庆长安的两款奔奔mini与一汽海马的海马2与福美来两款车型。整体来看，此次上榜的自主品牌节能车达到了27款，占第二批上榜车型总数的44.3%。加上第一批上榜的30款自主品牌车，目前在榜单上的132款车型中，自主品牌达到了57款，占总上榜车型的43.2%。

　　业内人士认为，这也意味着在节能降耗方面，自主品牌并不处于弱势。

　　竞相上榜争打销售牌

　　值得注意的是，高端品牌车型首次出现在了节能车的目录中--国产奔驰C180现身榜单。公告显示，这款车排量仅为1.6L，百公里综合油耗为7.7L。对此分析人士表示，在目前的市场竞争中，车企有车型进入节能榜单，就好比大学生必修课通过考试。因为入围车型的节能性获得了国家三部委的认可，这比厂家费尽口舌自我宣传更具说服力。例如，上海通用从第一批目录公布开始，就大打“节能目录”营销牌。统计显示，上海通用此次有英朗5款车型入围，加上上次共有17款产品入围，约占13%，在国内合资企业中排名第一。上海通用为此高调向外界表示已摘掉“油老虎”帽子。

　　另外，消费者购买名单上车型时，中央财政将给予每辆3000元的补助，这对汽车销量有明显刺激效果。据统计，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。

　　不断刷新技术实现节能减排

　　对于节能减排车型的发展，政府一直都保持着开明的态度，从2009年对小排量汽车的购置税减免50%就可以看出，中国在改善未来汽车格局上所作的努力；而在今年的6月1日，财政部、国家发改委、工业和信息化部又联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，明确规定1 .6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元的标准给予一次性定额补贴。

　　从政府的种种利好政策可以看出未来中国汽车的发展趋势，尤其是节能减排车型将会是世界汽车的主导品牌。在这一点上，众多的车企需要做的还有很多。由于中国汽车工业原本比别的国家起步较晚，所以还需要更努力。

　　在寻求节能减排新技术的发展中，汽车厂商也纷纷采取了不同的高科技以实现节能减排的目的。在实现节能减排的技术方面，汽车的发动机对提高燃油经济性有很重要作用，汽车轻量化也是汽车企业研发的一个重要方面。轻量化的好处是显而易见的，首先就是会提高燃油经济性。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽车每减少100kg，百公里油耗可降低0.3L至0.6L。