昨日，日本汽车制造商马自达宣布，因车辆电动油压转向系统存在安全隐患，将在加拿大与中国台湾地区召回１０．４万辆马自达３和马自达５车型。据悉，加上欧洲、澳大利亚等市场，马自达在全球市场的召回量将达到５１．４万辆。

　　本次召回的问题车辆，是２００７年至２００９年产的马自达３和马自达５，均为改良前的旧款车。主要由于电动液压动力转向系统的高压管路制造工序不良导致管路内部生锈，转向助力泵内部齿轮轴部位由于锈屑而损伤，高温／高载时齿轮润滑部表面油膜受损，滑动阻力增加，因此使驱动齿轮的电动机负荷增加，可能进入保护模式，转向助力泵停止工作，失去转向助力功能。

　　昨日，马自达向加拿大和中国台湾地区的相关机构提交了召回报告，共计１０．４万辆。据统计，马自达本次已宣布召回的问题车已达３２．９万辆，在此之前，受车辆进口商中国第一汽车集团进出口公司的委托，一汽马自达在中国大陆市场已经宣布召回１０６９１辆进口马自达３与马自达５。

　　此外，该公司还计划在欧洲、澳大利亚等市场召回相关车辆，预计全球召回总量将达５１．４万辆。车企５０天内１８次召回。

　　宝马本次召回５系ＧＴ车型，是７月２日以来在中国市场发生的第１７起召回事件。不少消费者表示，为何在短短１个多月，召回事件呈现出集体爆发现象？并且超过一半召回事件涉及进口车型？

　　据了解，７月２日，国家质检总局正式发布了《新规》征求意见稿。与旧规定相比，《新规》加大了惩罚力度，如果汽车生产商隐瞒汽车缺陷，或未按照规定召回，将被处以销售货值金额最高５０％的罚款。

　　分析指出，召回事件的升温并不意味着汽车质量出现了问题，而是与《新规》的发布有着密切的关系。在重罚预期之下，汽车企业加强了自身质量的管理，一旦发现问题，便自觉进行纠正，特别是新纳入管理范围的进口车型。