6月2日，国家正式出台了新能源汽车推广细则，并且公布了5个试点城市，这也意味着国家已经正式开始着手推广以“电能”为主要新生能源作为动力的新型汽车。

　　并且从细则上的内容来看，基本可分为两个部分，第一，混合动力汽车普遍受到冷落，被划入“节能产品”行列，只能享受一次性补贴3000元的标准。第二，插电式混合动力与纯电动轿车可分别享受最高5万和6万元的补助，这应该是国家此次出台扶持政策的核心内容。

　　即国家已经明确表示将大力扶持以外接“电能”为主的新能源汽车，而目前就国内现售的车型来说，只有比亚迪的两款车型符合这样的补贴标准，而比亚迪因为作为国内一款较为“弱势”的汽车品牌，很难在城市人群引起关注，因此，这样的政策出台对于以城市用户为主的新能源客户群来说，是没有任何实际意义的。

　　而在全球市场，具备可利用外接电源充电的电动轿车也是屈指可数，不过已经有几款较为成熟的轿车，如日产LEAF，雪佛兰Volt，三菱I-MIEV以及电动版smart等等，都是十分成熟的汽车品牌，如果未来两年，电动车会在国内成为一种时尚潮流，也必将会首先从这些成熟品牌开始。

　　而比亚迪发布的两款车型也难以逃脱以低价来获得市场竞争的套路，就目前来说，即使F3DM按照补贴后的价格来购买，依然需要消费者支付高达11万元的价格，这对于购买比亚迪的客户来说，基本是不太可能会达成购买意愿的。

　　因此，在国家出台新能源汽车的补贴政策后，国际成熟汽车品牌的电动车也即将掀开入华的浪潮。因为中国作为一个正在迅速成长的市场，对新能源技术的接受程度远比欧美等传统内燃机市场要快的多，只要价格合理，电动车将迅速在中国获得突破。

　　据悉，日产LEAF最快即将在明年在广州花都国产，而可插电式普锐斯最晚也会在明年引入中国，还有诸如雪佛兰VOLT也已经开始在上海通用开始排产，一场电动车大战即将在中国展开。