在各国车企忙于宣布自己的电动车计划时，日本车企已经先行一步。日前，丰田、日产、三菱、富士重工四大车企宣布已经与东京电力联手，成立电动汽车充电协会。而这个协会的目的就是制定电动车的快速充电标准。重要的是，这个标准不仅要求日本车企遵循，还要成为全球电动车的统一标准。虽然日本汽车业仍处在“丰田时代即将结束”、“日本制造面临危机”的舆论围攻中，但事实证明，他们仍以绝对的实力引领着全球汽车业的趋势。

　　目前全球汽车业最大的趋势就是新能源车，其中又首推电动车。制约电动车推广的瓶颈不外乎两个，一是价格高，一是充电难。政府补贴标准即将出台，价格问题影响不大。但第二个瓶颈则没有那么容易解决，虽然国内的充电站已经在建设中，但快速充电问题依然没有解决，目前公布的电动车中，一般的充电时间至少要8个小时以上，但快速充电只要半小时即可。

　　这就很容易理解日本电动汽车充电协会的“狼子野心”了。“行业标准制定者”，这其中隐藏的行业控制权和长远商机是无法估量的。凭借日本汽车业的影响和日本制造的实力，最终制定出的快速充电标准的说服力不言而喻。据悉，正在拟定中的标准涉及充电电压、充电插座、充电时间等细节方面的标准，而这个标准通过联合国的认证从而成为全球权威标准的可能性也极大。

　　虽然国内合资和自主品牌都列出了电动车开发的时间表，但在快速充电上却束手无策，国内也成立过新能源车的联盟，但现在看来效果实在有限。

　　究其根本，还是危机感的缺失。我们常说由于国小资源少，日韩车企通常有着很强的危机感。确实，日本汽车业在丰田事件中感到了危机，又在电动车的升温中敏感地抓到了“机遇”，而正是这样的危机感使其拥有了称霸制造业的长远目光。