瑞麒G5冲击中高端公务车市场  售价14.28万~17.98万元

　　G5的成功上市，带来的不仅仅是奇瑞在中高端车市场的信心，更让公务车市场的用户眼前一亮，看到了自主品牌全新的品牌形象。

瑞麒G5正式上市。 

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理　杨波

　　日前，奇瑞酝酿多时的高端品牌车型瑞麒G5终于揭开价格的神秘面纱，作为代表中国汽车工业制造巅峰的民族车型正式上市，许多政府采购官员也受邀前往见证这一激动人心的时刻，他们表示，在G5的身上看到的是不一样的奇瑞，而是一个可以与合资品牌媲美的的自主品牌形象。
　　
　　此次上市的瑞麒G5有尊贵型和豪华型两款车型，均配备瑞麒品牌先进的2.0T发动机，售价在14.28万~17.98万元。对这款车型奇瑞寄予了厚望，称其誓要在B级车市场开创一个属于“中国车”的未来。
　　
　　官员：看到新的奇瑞
　　
　　“在我们的印象里，提到奇瑞自然想到QQ，尽管之前东方之子也在公务车市场有销售，但可能QQ卖得太成功了，以至于我们一直忽视了它在其他车型的发展。”来自水利部的一位政府采购处负责人这样向《政府采购信息报》记者描述，她说：“看到G5就像看到另一个品牌，跟之前对奇瑞的印象完全不一样了。这款车从外观来看，确实很精美。”
　　
　　有着同样感触的还有山西省省级政府采购中心的负责人，他们对G5是否符合政府采购需求产生了强烈的兴趣。
　　
　　在发布会现场，为了进一步了解G5的内部构造和性能，一些政府采购用户专门来到车前进行了详细的观摩和咨询，负责G5主设计的奇瑞汽车高级工程师陈超卓为大家进行了详细剖析。当了解到G5在德国纽博格林北环赛道上跑出了8分56秒的成绩时，政府用户都欣然点头表示赞许。
　　
　　一位来自人民银行的采购负责人表示，G5的内饰感觉比一般自主品牌好多了，一些皮革的气味、内饰的精细度都有了改善，坐进去也很宽敞，就是不知道开起来怎么样。
　　
　　新闻出版总署的一名官员表示，G5看着不错，但还没开过也不知道实际驾驭感如何。他认为，如果考虑采购的话，政府采购官员们也有着自己的顾虑，那就是许多自主品牌的中高级车型，在细节的处理方面表现得不尽如人意，这让政府采购用户对采购自主品牌中高端车型始终有些迟疑。
　　
　　奇瑞：打造中国的雷克萨斯
　　
　　面对包括政府官员在内的用户的怀疑，奇瑞给出了别样的信心。“瑞麒G5完全按照世界标准研发和制造，在动力性能、操控性能以及科技实力上均达到了国际先进水平，这是一款代表中国汽车工业巅峰制造水平、性能卓越的中高级轿车，也是一位陪伴社会成功人士工作和家庭生活的伙伴。” 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波不无自豪地表示， “瑞麒G5的上市将是中国汽车工业发展进程中一次以国际市场为主导，真正意义上的完全创新，它的出现将带领瑞麒品牌真正成为具有国际顶级水准的中国汽车品牌。”
　　
　　当然，在自主的探索道路中，总会有一些挫折和弯路。“奇瑞头三两年还在学习的时候设计推出过东方之子，那个时候自主品牌都很幼稚。出现问题，摔倒了都很正常。但是奇瑞A3上市以后，特别是到了瑞麒品牌，G5这款重要的战略车型上市，这个平台已经是完全不同的平台。”杨波表示。
　　
　　中国汽车工程学会理事长张小虞在G5发布现场高度评价了G5，他说上世纪90年代日本4000多名工程师用五年时间打造出雷克萨斯，相信奇瑞也会打造出中国的雷克萨斯。对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理郭谦表示，6年前还是刚刚做出QQ的时候，奇瑞就想做G5,“当时的QQ和今天的G5是联系不上的，谁知道哪天奇瑞就做出雷克萨斯了。”他认为，在不断追求技术发展的过程中，奇瑞会逐渐建立起一个中国的高端品牌。
　　
　　2010：希望在公务车市场有转机
　　
　　随着公务车市场对自主品牌的倾斜，越来越多的企业意识到这个市场对于树立品牌形象的重要性，而政策导向带来的信号，也让企业看到了在公务车市场的希望。
　　
　　中高端公务车市场一直是自主品牌比较薄弱的阵营，G5的上市正是自主品牌向这个市场迈进的表率，不仅仅是奇瑞，上汽、吉利、江淮等自主品牌也都在极力打造符合公务车市场的产品，现场一位政府采购官员表示，在中高端公务车占有一席之地，将是这些品牌获得认可的关键，同时也是产品品质获得认可的表现。
　　
　　“正因为如此，奇瑞2009年推出多品牌战略，瑞麒作为高端品牌将肩负起提升奇瑞品牌形象的重任，公务车市场将是其重要阵营。”郭谦介绍，继G5之后，2010年还有更高端的G6上市，这些车型都是符合中高端公务车市场的。在政府扶持自主品牌的政策日渐清晰的情况下，2010年将有可能成为奇瑞在公务车市场的转折。
　　

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