山西省实行全省联动的汽车协议供货，在全省的政府采购规模中，汽车占20%左右。2008年汽车采购金额是3亿多元，2009年是2亿多元。山西省省级政府采购中心副主任穆恩科介绍，山西省汽车采购的模式是协议供货，所采购车辆占95%以上。一些特殊行业用车，比如救护车等项目则采用公开招标或竞争性谈判等方式。
　　
　　穆恩科透露，目前大家对汽车协议供货的正面反映比较多，因为用户所需的车型基本都能在协议供货中采购到，而且采购时间快。
　　
　　“当然，2009年的汽车协议供货也反映出一些问题，主要有四个方面。”穆恩科说。
　　
　　这些问题主要包括：一、有些车型价格较高。有些采购人在通过协议供货购车前，先去市场考察，结果发现个别车型价格比协议供货价格低，有时有些公开招标的项目价格也较低。原来是有些供应商为了完成销量任务，在价格上给予了较大优惠。二、供应商供货不及时。有些经销商太看重利益，往往先供应个人购车需求，因为个人购车的价格高，利润大。三、新车上市变更不及时。其实同一车型的新车是可以替换旧车的，有些经销商在新车上市后，没有与采购中心联系变更车型，有时采购人就没法采购新车。另外，有些价格变更，也没有及时通知采购中心。四、品牌和车型过多。现在车型太多，有的车配置稍微调整一下就算新车，但是与老款车区别不大，这未必是好事。
　　
　　“为了解决这些问题，今年上半年将对协议供货进行一次检查，并把检查结果体现到下一次的招标过程中，表现不好的，下次就不容易中标。我们将加强协议供货后期管理。”穆恩科说。
　　
　　穆恩科也表示，有些问题，不是厂家的问题，有些是汽车代理商的问题，“因此厂家应对指定的代理商加强管理，共同促进汽车协议供货健康长久地发展”。
　　

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