10月26日晚，在广东深圳的大梅沙海湾，比亚迪销售公司副总经理张卓优雅地从一款崭新的G3里出来，正式宣布了这款被比亚迪寄予厚望车型的售价（7.69万～10.99万元），此举标志着比亚迪志在中高端市场的G系列车系正式上市。

　　　　　　　　图为比亚迪G3正式上市。 摄影/葛胜征

 　　包括张卓在内的比亚迪汽车三位副总经理分别从产品定位、性能及网络对G3进行了全方位解读，并对其销量进行了乐观估计。

　　他们的信心来自比亚迪今年1～9月份以及近三年连续高增长的销量。

　　但G系列车型是比亚迪酝酿已久的全球化战略车系，这个级别的车型不仅需要完成销量，更重要的任务是要提升比亚迪的品牌形象。政府采购市场作为国内中高端品牌的“试验田”，是汽车品牌提升形象必须跨越的门槛。

　　在上市现场，记者并没有看到有官员来捧场，负责大用户销售的比亚迪销售公司总经理助理李云飞甚至都没有到现场。他在电话中向《政府采购信息报》记者解释，不到现场是因为分工不同。他同时坦言，“比亚迪在政府采购市场前途是光明的，但道路是曲折的。”

　　G3首发四款车型

　　本次上市的G3共有4款车型，分别是舒雅型、豪雅型、尊雅型与祺雅型。车价区间为7.69万～10.99万元，前三款车型搭载1.5L发动机、手动挡变速器，最后一款车是1.8L的自动挡车型。

　　G3的长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，整体外形比较流畅，轴距2610mm，从尺寸上看算是一款中规中矩的中级车。悬挂系统是前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式扭力杆悬架。CAN-BUS（电子管家系统）、行车电脑、key-less无钥匙系统、发动机一键启动以及车身防盗等配置增加了G3的科技含量。

　　比亚迪自己将G3的竞争对手瞄准了凯越、悦动、朗逸和科鲁兹等热销合资中级车型。“我们相信G3具有与合资车型竞争的实力，希望能从这些畅销的合资车型中分一杯羹。”张卓表示。

　　但业内普遍认为，G3真正对手应该是奇瑞A3、帝豪EC718、江淮和悦等自主车型，与这些车型相比，G3的价格并没有多少优势。

　　A3销售网络正式启动

　　销量的提升离不开网络平台的搭建和完善，网络渠道的完善已经成为车企决胜市场的关键。比亚迪的销量之所以增长迅猛，网络的快速拓展是重要的原因之一。在不长的时间内，比亚迪的网络基本覆盖到了全国主要一级和二级市场。

　　比亚迪副总经理刘成介绍，目前比亚迪已经搭建了A1和A2两条销售网络，主要销售F0、S8、F3、F6等现有车型，但G系列车型是定位高端的车型，比亚迪因此全新打造了A3网络，专门负责高端车型的销售。据了解，比亚迪A3网络的拓展工作进展顺利，整个A3网络全国已经有上百家经销店迎接G3的上市。“为保证G3销量提升，比亚迪还在销售政策、经营管理上为经销商提供大力支持，以实现厂商的双赢。”刘成介绍。

　　目前，国内车企进行分网销售的不在少数，但像比亚迪这样分得如此之多却很少。至少从目前比亚迪的销量来看，分网销售效果还是不错的。

　　在政采市场还需努力

　　比亚迪近三年的销量可圈可点，今年完成总销量40万辆的任务基本没有问题，这样比亚迪已经连续三年销量实现100%的增长。

　　但比亚迪的销量主要来自私人消费市场，各省的小汽车采购统计表显示，近几年比亚迪在政府采购市场表现“很一般”。负责大用户销售的比亚迪销售公司总经理助理李云飞也承认，比亚迪在政府采购市场还需努力。相关专家分析，除了产品本身的原因，比亚迪不重视在政府采购市场的营销推广也是其业绩不佳的重要原因。G3作为比亚迪的高端战略车型，竟没有请官员莅临上市现场是最好的说明。

　　比亚迪G系列的内涵是Global（全球的）、Great（伟大的）、Gentle（优雅的），比亚迪希望借该系列车型提升品牌战略，同时增强比亚迪品牌文化内涵。

　　相关专家认为，政府采购市场不仅对销量有很大促进，更重要的是其对品牌形象和影响力具有巨大提升作用。在国内，任何想主打中高端市场的车型，想避开政府采购市场是不可能做好的。

　　据悉，比亚迪G系列后续车型也已在筹备中。如果要想达到既定的目标，比亚迪在政府采购市场仍然任重道远。

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