１０月底，乌鲁木齐市正式启动汽车“以旧换新”政策。然而，由于对６０００元的补贴金额不满意，多数车主宁愿将车卖到二手车市场。

　　为方便车主办理手续，乌鲁木齐市商务局、财政局、环保局三部门共同设立了汽车以旧换新联合服务窗口，连日来这里却显得有些冷清。据工作人员介绍，虽然每天咨询电话有２０个，但前来办理的人却很少，此前一周仅有一位车主办理了申请手续。多数车主在了解补贴标准后，还是更愿意将车卖给二手车市场或继续使用。

　　眼下，行驶在乌鲁木齐市面的捷达、桑塔纳、夏利汽车为数还不少，由于未达到国Ⅰ排放标准，不少“黄标车”被列入报废汽车的行列中。不过，这些“老三样”车辆仍在买卖流通，主要流向乌鲁木齐以外的地州。根据乌鲁木齐市通汇、华凌、赛博特、恒志、昊福源等五家大的二手车市场目前行情，这些该“退出”的车辆仍能卖到１万元至３万元，比较“以旧换新”补贴标准，大多数车主更倾向于将自己的车出售给二手车公司。

　　一位车主表示：“我的车现在卖，最便宜也在一万元左右，要是申请报废补贴，最多也就６０００元，实在不划算。”

　　不少从事二手车交易的商家表示，如果地方政府不增加补贴，“以旧换新”对轿车市场的影响较小。同时，由于购置税减半与报废老旧汽车的优惠不能同时使用，加上非商用面包车可以延长使用年限，而市场上售价低于６０００元的家用轿车几乎没有。所以，眼下“以旧换新”补贴力度并不吸引人。

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