记者从近日召开的中国汽车工程学会年会上获悉，2010年，上海世博会园区内外将有近千辆不同能源类型的新能源汽车集中亮相，包括燃料电池观光车、纯电动客车和混合动力客车等，届时，世博会将从一个侧面考验我国不同门类新能源汽车的技术水平。就在近日某汽车论坛上，有专家预测，普通百姓开上新能源汽车已不再是什么“可望而不可即”的事，新能源汽车普遍走进家庭也就是两三年的事。

　　据了解，世博会结束后，这1000辆新能源汽车将继续进行实验开发，待技术成熟后投入市场。

　　按照国务院统一部署，财政部、科技部今年出台了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，主要内容包括：一、先行试点，积累经验，稳步推广。二、合理确定补贴对象。三、分类分档确定补贴标准。四、中央与地方共同负担，充分调动各方的积极性。

　　事实上，财政部经济建设司司长王保安在公开场合曾披露，到2012年，财政部还将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电电站的建设和电网改造、普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。

　　尽管国家的支持力度空前，但新能源汽车真正成熟并进入家庭尚需时日：“至少也得两三年时间。”中信国安盟固利新能源技术研究院副院长刘正耀这样认为。

　　刘正耀表示，几乎所有的新能源汽车都需要电，要想大规模商业化推广，必须要有电池工业和电网、市政基础设施等方面的大力支持，但至少在几年内，国家电网不会考虑大范围建设充电站。目前相关部门正考虑在少量加油站设置充电点。

　　有关专家表示，目前电动车使用的动力电池组成本甚至占整车造价的1/2，且购车人在几年之内就需要更换昂贵的蓄电池组或单体电池，这是电动车商业化尚无法突破的最大瓶颈。

　　据上述人士透露，目前国内某汽车公司宣布将于年底上市一款双模电动车；即包括纯电力驱动工作模式的混合动力汽车。据称可以实现纯电动驱动100km，但该公司并没有明确是在何种工况下可以实现这一续航里程，而多次起停及加减速对电池能量的消耗极大，理论上的最大续航里程往往无意义，如同手机的理想待机时间均不可能达到一样。

　　尽管如此，同济大学汽车学院院长、中国汽车工程学会常务理事余卓平仍然认为，我国新能源汽车已经进入产业化发展前夕，新一轮汽车技术变革和产业升级正悄然临近。

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