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试驾东风悦达起亚狮跑2.0L AT GLS:“三位一体”的都市拓界先锋

作者:葛胜征 发布于:2009-09-25 11:28:48 来源:政府采购信息报

 

图为狮跑外型。

   在曾经很长的一段时间内,国内汽车消费者只有在体验纯粹驾驶乐趣时,才会选择SUV。但随着城市生活节奏的日益加快,消费者专门去野外体验驾驶快感的机会越来越少。大部分人只有在繁忙的工作之余,偷闲去郊外短暂地放松一下。

  汽车厂家正是看到了用户需求的这种变化,研发出既适合城市奔行又可以郊外撒欢的都市SUV。这种车型一推向市场就获得热烈反响,销量直线上升。目前,主流的都市SUV主要有四五款,知名品牌大都是日系和韩系车。其中东风悦达起亚的狮跑是一款性价比较高、广受消费者欢迎的车型。

  可以说,狮跑是首开都市SUV先河的车型,其配备的ON/OFF-Road(野外道路/城市道路)双重功能早于其他品牌的都市SUV。狮跑的品牌理念是“都市拓界”,该车集合了越野车、MPV、轿车等多种车型三位一体的优点,面对复杂路况和环境,狮跑都有相对应的性能和配置应付自如。

        以下为狮跑内饰  摄影/葛胜征

 

 

 

 

 

 

 说了这么多,狮跑的性能到底怎么样呢?近日,《政府采购信息报》记者试驾了由东风悦达起亚4S店北京金佳景提供的狮跑2.0L AT GLS,亲身体验了狮跑的都市拓界性能。

  超强越野性 油耗10L/100Km左右

  SUV最大的特点就是越野性能突出,面对一些复杂的路况,SUV通常能应付自如。评判一款车的越野性能,主要是看该车的动力系统和底盘系统。

  目前,国产狮跑主要搭配2.7L和2.0L两款汽油发动机,其中2.0L为主要车型。试驾的这款车,同样采用了CVVT连续可变正时气门功能发动机,4个缸,最大功率在6000转可达104千瓦,最大扭矩可达184N·m,最大扭矩转速4500转,动力足够应付复杂路况。

  在试驾过程中,轻踩油门,狮跑的发动机伴着低吼输出浑厚的动力,如果油门踩得过急狮跑马上会快速地蹿出去,推背感随之加强。在各种路段,狮跑的发动机总是在需要的时候输出充沛的动力,无论爬坡还是超车都能轻松自如地完成。尤其是这款狮跑采用了手自一体的自动变速箱,可以通过降挡强制提高转速以提高加速性能,在驾驶过程中超车时,在需要的时候动力输出强劲,轻松快速地完成超车。

  另外,狮跑专用的SUV底盘加上185mm的最高离地间隙,使整款车表现出很高的安全性和超强的通过性。狮跑的前悬挂是麦弗逊式,后悬挂是连杆支柱式,这种悬挂既有较好的舒适性又保持了很好的运动性。

  在北京怀柔的盘山公路上,狮跑面对各种上坡、弯道都能动力强劲、灵动自如地蜿蜒而行,偶尔遇到路边的坑洼路况,也能顺畅地快速通过。

  值得一提的是,狮跑的实际油耗百公里10升油左右,在同级别车里表现不错。

  媲美轿车的舒适安全

  除保持了SUV的越野性能外,狮跑还考虑了用户的舒适性需求,很多性能、配置都具有了轿车的优点,比如外形和舒适度都向轿车靠拢。

  国产狮跑的外形少了些方形的霸气,多了些圆润的柔美。前脸大灯组合由整体外凸形,变成了外廓灯包裹式样。中网格栅由镀铬双条横式,改为单幅镀铬式,形象更加简约,也体现了家族特征。跟随中网和大灯的变化,雾灯也由方形改为圆形,增加了圆滑气质。尾部线条也更加流畅动感。

  坐在狮跑里面,视野明显比轿车宽阔,有种“高高在上的感觉”,车内的空间也很宽敞,另外,全车座椅根据人工力学原理设计,乘坐舒适,即使长时间驾乘都不会感觉疲累。后排空间也不局促,后排的乘客的腿脚可以自由舒展,乘坐自在舒适。

  同时,狮跑非常重视车身安全,整车采用高刚性车身, 6安全气囊、ABS、EBD、TCS等电子安全系统也一应俱全,并顺利通过美国NHTSA国际顶级五星级安全碰撞测试。

  另外,狮跑还配置了USB+AUX接口,电动天窗,R+CD+MP3,DVD+GPS,倒车影像,自动恒温空调,解冻式雨刮器以及方向盘音响控制等很多舒适方便的功能组件,有些是高级轿车才有的配置。

  特别是倒车影像功能在屏幕上非常清晰地显示车后面的状况,引导驾驶者快速安全地完成倒车、驻车。

  等同MPV的超大空间

  都市拓界车经常从城市向郊外拓展,有时就需要装备大量户外休闲设施,如果空间不够了,那将是非常扫兴的一件事情,狮跑则不需要这方面的担心。

  从外形上看,狮跑似乎很紧凑,但实际上里面空间非常宽敞,尤其是经过座椅调整,空间甚至可以与MPV相媲美。狮跑的长宽高分别是4350 mm 、1800 mm 1695 mm, 轴距则达到2630 mm,在某些方面比同级别的车要宽敞。

  值得一提的是,狮跑的座椅组合方式可以达到6种,而最大后备厢容积达1886L,这已经接近MPV的水平。车内空间的布局更是充分考虑到消费者的实际乘车感受,符合人工力学的高坐姿和高视野座椅可以使车主在驾驶过程中保持着舒适的直立坐姿;后座则采用剧场式设计理念,椅面高度略高于前座,这也使得后座乘坐者的视野同样充满了开放感并且提供了充分的膝部空间。

  在试驾过程中,《政府采购信息报》记者感觉腿部空间非常舒展,可以自如地切换刹车油门,没有局促感。而经过座椅调整后,很多大物件可以很方便地放进车内,很适合亲友一起出游。

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