自主品牌开始扬眉吐气了。
　　
　　日前，中国汽车工业协会公布，6月中国乘用车市场持续上扬，销量超过87万辆，再创历史新高，其中，自主品牌车继续占据市场占有率第一的宝座。
　　
　　据统计，6月乘用车自主品牌共销售37.18万辆，占乘用车销售总量的42.59%，市场占有率名列第一。上半年，自主品牌也以销售205.49万辆，占乘用车销售总量45.32%的成绩继续排名市场占有率榜首。
　　
　　好！自主品牌终于得到了市场广泛认可，背着技术落后、质量不佳、品牌知名度低等等不利枷锁的自主品牌乘用车，面对超强的竞争对手合资品牌取得如此成绩，实属不易。
　　
　　曾几何时，在“市场换技术”的政策导向下，汽车产业几乎没有自主品牌的生存空间，即使是千方百计获得“准生证”后，自主品牌乘用车仍成为质量差、品牌低的代名词。在这样艰难的环境下，自主品牌仍像烧不尽的“野草”一样顽强地寻找自己的成长空间。
　　
　　在利润低下、合资品牌不屑一顾的低端市场，自主品牌找到了发展的一席之地，并努力通过海外出口提高销量，自主品牌逐渐积蓄着力量。
　　
　　近几年来，国家终于认识到发展自主品牌汽车的重要性，减免购置税、汽车下乡等多个扶持自主品牌的政策陆续出台，也无疑给自主品牌汽车的快速发展吹来一股东风。加上自主品牌自身的技术和资金的积累，自主品牌羽翼渐丰。
　　
　　从去年下半年到今年初，奇瑞、江淮、吉利等自主品牌汽车都明确提出了发展中高端乘用车的战略思路，这表明自主品牌再也不仅仅固步自封于低端市场，而是具有了向合资品牌占据主流的中高端市场发起冲击的信心和实力，谁说自主品牌只能造低端车？
　　
　　长期以来，自主品牌的销量占不到市场总销量的三成，如今，却占到了近一半。让人不能不为自主品牌叫好和敬佩。
　　
　　当前，世界汽车市场普遍低迷，中国汽车市场这边独好。相关数据显示，上半年国内汽车产销分别达到了599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%；而上半年美国新车销量约为480万辆，较去年同期减少了35%。
　　
　　汽车工业可以带动与之相关的多个产业的发展，对一个国家的国民经济影响巨大。自主品牌不仅迎来了市场机遇，也迎来了政策机遇，应该借机快速拉近与合资品牌的差距，争取取得更大业绩。