继北京之后，上海将于今年11月实施机动车国IV排放标准，然而除了个别发达城市，全国统一实施机动车国Ⅳ排放标准的具体时间以及实施方案目前仍是未知数。考虑到油品升级以及国内自主零部件企业的技术储备，建议推迟国Ⅳ排放实施时限的呼声已经开始抬头。
　　
　　按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求，即国Ⅳ标准。为此，今年初环保部、工信部等部门曾数次征求企业意见，但近日CBN记者就是否按既定计划实施新的排放标准询问环保部、工信部等部门时，并未得到上述部门的肯定答复。
　　
　　工信部装备工业司相关人士表示，关于国Ⅳ标准的实施时间及实施方案仍在研究中。而中国汽车工业协会一直关注此事的负责人也表示，由于油品供应、相关技术路线等问题尚未明确，建议相关部门可根据地区、车型分阶段实施国Ⅳ排放。
　　
　　据悉，相比目前全国正在普遍实施的国Ⅲ标准，国Ⅳ标准要求在前者基准上轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。
　　
　　而距国IV实施还有一年时间，由于实施国IV的相关技术路线并未明确，不少国内汽车零部件企业仍然十分困惑。在今年2月份工信部召集整车企业、发动机企业征求实施意见时，关于技术路线便出现分歧，大多数企业赞同能平稳过渡到国IV标准的SCR技术，但也有部分企业倾向于采用EGR＋DPF（废气再循环加颗粒捕集器）技术。
　　
　　中国汽车工业协会曾向工信部等部门提议，国Ⅳ标准最好能根据地区、车型分阶段实施，比如在北京、上海这些发达地区，可以按时实行，但是对于全国广大欠发达地区，推迟实施比较合理。
　　
　　而据记者了解，除了北京、上海分别于2008年3月、2009年11月实施机动车国IV排放标准之外，深圳、西安已打算2010年提前实施国IV排放标准。
　　
　　除了上述走在前面的城市，国内大多数城市目前则刚刚处于强制实施国Ⅲ排放的第一年。
　　

 更多精彩内容请进入汽车频道