六月的北京，在气温逐渐升腾到顶点的时候，笔者开始了4天试驾宝马525Li的历程。每次坐进宝马，关上车门的刹那，夏日的喧嚣与燥热也统统被关在车外，在静谧而空明的心境中，宝马525Li的非凡性能笔者都能得以深刻体会。
　　
　　增长了轴距的新宝马525Li外形更加沉稳大气，操控也依然灵动自如。无论是在堵车的上下班高峰，还是在平阔直长的高速公路，宝马525Li的2.5升直列6缸发动机总能按驾驶者需要输出强劲沉稳的动力。新宝马5系拉长的140mm的轴距全部用在了增加后排空间上，即使体型较大的乘坐者坐进宝马525Li的后座，依然可以轻松地跷起二郎腿。
　　
　　总体上看，宝马525Li是行政和运动兼顾的高档轿车，在宝马车系中尽管不是最高级的，却是同级别车中性价比很高的公商务车型。

　　
　　外形沉稳大气
　　
　　宝马外形给人的直接印象是极具动感，但新宝马5系在拉长140mm轴距后，使整个车身更加修长稳重。为了保持宝马5系车型独特的动感和卓越的操控性能，宝马525Li同样采用了宝马5系一贯的设计风格：修长的发动机盖，短前悬，50:50的车身比重，以及高档车传统的后轮驱动方式。
　　
　　宝马525Li的长宽高分别达到4981、1846、1477(mm)，整体看底盘沉稳宽厚，车身线条流畅大方。虽然拉长了轴距，由于采用了智能轻量化前部车身的设计，以及均衡重量分配，使宝马525Li在行驶中行动沉稳而灵动。
　　
　　从前面看，宝马525Li最引入注目的是超大的双肾形进气格栅，以及两个向外延伸至车身两侧的前大灯，这些强劲而动感设计元素，具有明显的宝马“基因”。流畅的线条从大灯周围延伸至修长的发动机盖，又巧妙地延伸到车辆两侧和后端，使宝马525Li保持了灵动的传统，同时降低风阻系数。
　　
　　宝马525Li后部各个部分之间的接缝细密，流畅的车身线条流淌至此均衡布局，使整个后端显得更宽，突出了宝马525Li的稳定姿态。

　　
　　操控灵动自如
　　
　　运动性和操控性是宝马的成名“绝技”， 宝马525Li当然秉承了这种特点。在4天的试驾经历中，宝马525Li动力性很少让人失望，尤其是在车流顺畅或高速公路的路段，宝马525Li搭载的直列6缸汽油发动机总能按驾驶者的意图，适时输出强劲的动力。这款发动机的最大功率（Kw）：160/6500，最大扭矩（N·m）：300/2500，从0加速到100公里仅需8.7秒。 这都得益于宝马发动机的四气门技术，以及爆震控制、汽油发动机电子控制系统（DME）、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等技术，使发动机加速性能提高，并在低转速获得高扭矩和功率，同时还降低油耗。
　　
　　宝马525Li不仅动力强劲，操控也相当灵活。即使是在狭窄的停车场小道中，宽大的宝马525Li也一样能灵动进出。525Li带有手动换挡方式的新型六挡自动变速箱，在换挡速度和准确性方面均有了明显的提高。
　　
　　全新的宝马525Li电子选挡杆设计优雅且极具现代感，手感超好。在行驶中，宝马525Li在D挡状态下根据油门情况自动调整速度，如果把D向左移入M/S换挡槽，就启动手动换挡方式，此时发动机有轻微地震动，表示可以向前或向后轻推选挡杆以根据需要进行降挡或升挡。位于挡杆上方的驻车按钮“P”键使停车变得更加轻松。
　　
　　乘坐宽敞舒适
　　
　　动力和操控只是宝马5系最基本最传统的特点，事实上，新宝马5系最大的变化之一就是舒适性有了极大提高，这在宝马525Li上有诸多体现。
　　
　　对于刚驾驶宝马525Li的人来说，只要轻按启动键后，发动机着火，这时方向盘和座椅就会自动调整到适合驾驶者的高度。
　　
　　新宝马5系还非常重视乘坐者的感受，尤其是为了使后排乘坐者更舒适，专为中国用户拉长了140mm轴距，用于增加车身后部B柱和C柱之间的车身长度，这使后部的座椅舒适性和腿部空间大大提升。
　　
　　经过对底盘和悬架的精心调校，弹簧减震支柱和横拉杆前桥达到最佳的运动学结构，使宝马525Li在不同路况都灵活舒适。一位朋友刚刚坐进车内，就直观地表示“减震真好”。另外，宝马Servotronic助力转向系统根据行驶速度助力转向，提高了驾乘舒适性和安全性。
　　
　　宝马525Li装配的第二代iDrive，比第一代更加方便舒适，便于操作，包括电话、导航、音响及其他娱乐功能都可以很方便地完成操作。有一天，笔者在东四环找不到合适的返回道路，通过iDrive的导航功能很快就选定了最佳路线。
　　
　　另外，宝马525Li带湿度控制的自动空调、后座区的DVD播放器、显示器及折叠桌、Logic7-高保真专业级音响系统等配置都使驾乘者感觉舒适。

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