天津一汽在一汽集团内部承担着自主经济型轿车生产基地的使命。为了解决零部件供应问题，正在建设中的40万台发动机项目进展顺利，党仁透露，发动机工厂将先后生产1.3、1.5和1.3T发动机。特别是1.3T发动机颇受关注，国际上涡轮增压发动机大多采用1.8排量以上发动机，欧洲也有搭载1.4T车型，天津一汽1.3T发动机技术的可靠性值得关注。

　　另外，华利第三工厂也在建设中，将为未来战略提速起到重要的保障。据了解，天津一汽未来将产车身长度4.5米到4.7米车型，进军A级车市场。考虑到未来多款新车投放，华利工厂将达到15万产能，预计2010年底竣工，2011年全部投产，届时夏利后续车型和规划中的A级车都会在华利工厂生产。天津一汽原计划2012年前推出九款新车的计划稳步推进，年底前完成现有产品的更新换代。全新夏利和威姿已进入最后上市准备阶段。

　　对于六月车市出现的下滑迹象的说法，党仁认为：“季节因素会导致厂家实际出货量不会低于五月，六月车市如果出现零售销量10%的跌幅属于正常现象。由于五月有节日利好因素影响，但六月实际上还是厂家半年考核期，经销商也会加大进货力度，为下半年做准备。”目前工厂内威志零库存，这种情况有望延续到八月。

　　对于有些车型加大排产也要等到年底才能提车的现象，党仁也表示，“今年销售超乎想象，不少企业都会完成增长目标。天津一汽年初也在低成本运作，完成超预期增长也是没有问题的，年初制定17万辆的目标，很可能会超过20万辆。” 但对于明年市场的判断，党仁不无担心：“在汽车展业规划中要实现产销稳定增长，三年平均增长率达到10%。今年的高增长可能会给明年带来困难，届时还要看国家有何持续性利好政策出台。”

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