汽车业经常用“黄金排量”来形容成为市场销售主力的汽车排量。按这一标准的话，今年上半年我国车市当之无愧的黄金排量是1.5升和1.6升排量汽车。
　　
　　由于国家减免购置税、汽车下乡等一系列政策的刺激，1.6升及以下排量汽车成为今年前8个月我国汽车销量增长的主力军，而据统计，在这一排量区间中，增长又集中在1.5升和1.6升两个排量的车型上。
　　
　　随着我国汽车市场的发展，我国汽车的“黄金排量”近年来是一条不断下探的曲线。从最高点的2.4升，然后是2.0升、1.8升，到今年，1.6升及以下排量成为拉动汽车市场回升的主力，1.6升成为“黄金排量”。
　　
　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞在日前举行的乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛上表示，我国汽车的“黄金排量”还有可能下移。在他看来，所谓黄金排量，一要满足用户需要，二要成为汽车进入家庭的主体产品。随着国家鼓励小排量汽车发展政策的不断深化，汽车技术的不断提高，消费者消费观念的不断改变，1.4升将有可能成为市场的主力，汽车小型化的趋势不可阻挡。
　　
　　“到2011年我国汽车市场需求结构应该得到优化，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。”从《汽车产业调整和振兴规划》中提出的小排量车型的发展目标，也可以看出国家对高性能小排量车的鼓励方向。
　　
　　车辆小排量化在国外已成为发展趋势，据统计，排量在1.0升以下的小排量车的年销量达到450万辆，占汽车总销量的35%；若将紧凑型两厢车算在内，其小型车销量占总销量60%以上。在法国，2008年家用车平均长度减少了2厘米，重量减少了40公斤，小个头、低价格、高品质的小型车已成为法国家用车的发展趋势。而在日本，0.66升以下小排量车的市场份额占总销量的60%以上。
　　
　　昌河汽车股份有限公司总经理周世宁为我国车辆小型化算了一笔账，如果平均每辆车排量往下走一个档次，按照平均每天每辆车行驶100公里，每辆车1天节约1升油计算，每天就可以节约6.96万吨汽油，一年可以节约2540.4万吨汽油，按7成的出油率粗略计算相当于可以节省20.27%的进口原油。
　　
　　“1.4升能否成为车市主力车型，要看消费者的选择，而实现黄金排量的进一步下探，要依靠小排量车品质的不断提升，依靠发动机在燃油经济性和功率利用率等方面的技术突破。”周世宁表示，这也是为何昌河汽车一直致力于小排量车发动机的开发，致力于精品小车制造的原因。”