政策性因素使得今年国内汽车产销保持高增长。8月5日，工信部发布上半年我国汽车工业运行分析报告指出，今年1至6月份我国汽车产销量保持高位增长，连续4个月超百万辆，不断刷新历史纪录。从细分车型来看，政策结构性推动特征明显，交叉型乘用车、轿车等车型销售表现最为抢眼。

　　报告显示，前6个月，我国汽车产销分别完成597.7万辆和608.8万辆，同比分别增长了15.09%和17.66%，比前5个月的增幅分别提高了4.35和3.63个百分点。自3月份起，我国汽车产销量上升趋势明显，连续4个月超过100万辆。其中，4、5、6月产销量均超过110万辆，连创历史新纪录。特别是基本型乘用车(轿车)、交叉型乘用车是政策的最大受惠者，成为拉动整个汽车市场的主体，其增长贡献度分别为54.04%、41.6%。

　　据统计，受燃油税实施、购置税减半等政策的推动，1.6升及以下排量乘用车市场增势明显，销售315.26万辆，同比增长44.93%，其占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高了7.71个百分点。

　　其中，“1L＜排量≤1.6L乘用车销售258.11万辆，占1.6升及以下排量乘用车市场的81.87%，同比增长41.45%。”分析报告说。

　　并据统计，前6个月交叉型乘用车市场也持续火爆，销量同比增长五成多。

　　“不仅仅是产销量创了新高，整个汽车工业的经济效益也都在好转。”中国汽车工业协会一位专家说。

　　虽然，“同期汽车行业的利润、利税总额低于上年，但降幅明显缩小。”分析报告指出，前5个月汽车行业规模以上企业利润环比也有所改善，其中3-5月的环比增速已经回复到5%的正增长。

　　更为重要的是，从目前的情况看，下半年汽车行业仍将持续向好。

　　仅以轿车来看，“7月轿车销量增速有望再创新高，预计下半年仍存在月度销量创新高的可能。”申银万国研究员姜雪晴分析指出。

　　据其分析，导致此轮轿车需求超预期是刚性需求释放所致，随着经济的逐步复苏，一线城市轿车需求也开始复苏，而这种刚性需求释放短期内并不会消失，在正常的销售旺季4 季度来临之际，仍存在单月销量再挑战年度新高的可能。

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