记者近日从中国进口汽车企业战略发展高层峰会上了解到，近年来，进口车年均增速已超国内市场，平均保持在28.4%。虽然今年上半年我国汽车进口量同比大幅下滑，而进口汽车上牌量仍保持增长。

　　进口车增速超国内市场

　　自从中国加入世贸组织以后，中国取消了进口汽车数量限制，大大降低了关税水平。汽车进出口规模也不断扩大，中国巨大的潜在市场，为全球汽车制造商提供了良好的商机。

　　本次会议上，商务部机电和科技产业司处长宋先茂介绍，2002年至2008年，进口车年均增长28.4%，超过国内汽车市场年均21.1%的增长速度。中国加入WTO以来，随着大量的跨国公司在国内设立合资企业，进口企业日渐高档化、个性化、差异化。2002年进口量超过了10万辆。2006年进一步加速，超过20万辆，2007年和2008年分别超过30万辆和40万辆。随着国家对进口汽车管理进入市场开放、规范管理的阶段，中国市场已经成为亚洲最大的进口汽车市场。

　　品牌管理办法着手修订

　　在进口车政策方面，商务部已经会同有关部门着手修订进口汽车品牌管理实施办法。2004年商务部、发改委和国家工商总局发布了进口汽车管理实施办法，随着办法的实施也暴露出经销商和总经销商的关系；跨国公司对国内企业和国内合作伙伴、国内市场的控制权等方面问题。

　　宋先茂表示，办法修订将遵循四项原则：第一，反对国外厂商垄断货源，营造充分的竞争环境。第二，调整总经销商和经销商的权利。对一些突出问题增加约束性条款，并要求汽车厂家提高首次授权经营期限，合理布局品牌汽车的销售网点以及服务网点，制订并推广授权经营合同示范文本。第三，加大对总经销商、经销商违规经营的处罚力度。第四，发挥行业协会作用，促进行业自律。

　　进口车已现结构调整

　　今年上半年，进口汽车呈大幅度下滑的态势。海关汽车进口量14.1万辆，同比下降34%，但是进口车上牌数达到15.3万辆，同比增长15.6%。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示，上半年进口车市场去库存化特征明显。此外，在金融危机和政策调整作用下，进口车结构调整变化明显，中低排量进口车同比增长，而大排量车有所下降。

　　由于大排量消费税政策的调整，对3.0升以上的进口车是一个沉重打击，去年年底普遍的库存数在3到4个月。由于去年下半年市场急剧下降，经销商制定今年计划比较谨慎，而上半年市场比预期的要好。这两个原因导致目前总经销商、经销商的库存都不是很多，甚至有一些车型补充的库存来不及订货。中国汽车流通协会常务副会长沈进军预测，下半年我国的汽车进口将出现好转，进口汽车的销售仍将保持平稳增长。丁宏祥同时提醒，对于下半年的汽车市场不能过分乐观，刚经历过一个大的库存消化周期后，要警惕进口车新一轮库存的到来。

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