“怀胎”4年的东风第一款自主品牌中级轿车--风神S30 7月22日在北京正式上市，五款车型全部配备1.6L发动机，价格在7.58万元～9.98万元之间

东风风神S30北京上市，主要领导悉数到场。

　　东风风神上市地点的选择颇费思量，在北京而非武汉，反映出东风人对首款自主轿车风神S30寄予的厚望。上市地点的选择应该说既有政治意义又有利益考虑。北京是首都，作为自主品牌，在首都，在政治文化中心上市，更符合东风首辆自主品牌车的价值和形象。此外，北京是中国轿车的最大市场，在此上市更具有影响力。

　　S30上市价格实在

　　尽管对东风风神打低价牌已有思想准备，但东风乘用车公司总经理李绍烛在发布会现场公布的价格还是出人意料。

　　风神S30 五款车型全部配备1.6L发动机，最低售价1.6MT尊雅版7.58万元，配置最高的自动导航版售价也只有9.98万元。其发动机来源于标致307的PSA 1.6L发动机，自动变速器则从日本爱信公司采购。

　　与一汽、上汽相比，作为后来者的东风汽车，在“自主乘用车品牌”的打造上有些丧失先机。正因为此，风神S30在价格制定策略上痛下决心，用东风乘用车公司副总经理李春荣的话来说，就是“实在”。

　　这款中级轿车最高配置的自动导航版售价还不到10万元，的确很有竞争力。其次，不同配置车型的价格差距不大，也显示了风神S30定价“实在”的一面，比如同配置手动1.6MT尊雅版和自动1.6AT尊雅版价格分别为7.58万元和8.38万元，价格差异只有8000元，而其他同级别的合资车型，同配置手动和自动的价格差异大都在1万元以上。

　　现在很多企业公布价格的策略采取的是最低售价车型“有价无车”，最高配置车价格定得很高，与配置不相符，纯粹是为了打造高端品牌形象。但李春荣保证，东风风神S30的定价策略是从车型本身“配置和品质”着手来定价，不会玩“有价无车”和“有价无市”的把戏，靠的是实实在在的品质和价格来赢取销量和口碑，这也是“实在”的一种体现。

　　另类营销模式 汽车界的麦当劳

　　不管风神S30品质如何，在没有经过市场验证之前，一切都属口说无凭。作为后来者的自主车型风神S30，如何能在40多款竞争车型中脱颖而出，是摆在负责东风风神品牌销售李春荣面前的一大难题。

　　经过多年经验积累以及多方实地考察，李春荣在营销模式上打破了以往4S店模式，提出了建“中国汽车业的麦当劳”。

　　另类营销模式的提出是李春荣深思熟虑后得出的结论，他说：“现在好的建店地点基本被瓜分完毕，如果再建4S店，需要到城郊，效果不理想。于是，我们想到麦当劳的打法，全世界的麦当劳没有一样的，但是一看就是麦当劳。只要能够保证形象，能够保证服务的质量，一样可以。”

　　东风乘用车采取“一家一家考察、谈成一家签约一家、成熟一家发展一家”的谨慎方式，通过“精益求精”的筛选过程，使经销商以改造店为主，进行轻量化投资；为了方便用户和购买者，在建店时优选商业圈，做到“客户在哪里，就把经销店建在哪里”；为了强化品牌认知，专营店的设计造型和服务标准规范统一，如麦当劳般，形象统一、方便至上。

　　到目前为止，已按照统一设计标准建成50多家东风风神4S专营店，以及120多家二级销售服务网点。

　　政府市场打品牌

　　谈及风神S30在政府采购市场的规划，李春荣语气中流露出些许遗憾。他告诉政府采购信息报记者：“《汽车产业调整和振兴规划》草案中规定了政府采购自主品牌的比例，但不知为何，振兴规划出来后此条规定却被取消了。”

　　可以看出，政府采购对自主品牌的支持力度牵动着作为销售负责人李春荣的神经，因为政府市场对风神S30的采购，对提升风神自主品牌的形象至关重要。

　　事实上，现在不仅企业重视政府市场，政府部门对自主品牌的支持力度也越来越大。除了政策支持，实际采购方面也已有斩获。据了解，中央国家机关政府采购中心上半年对自主品牌的采购比例明显增大；各地执法、工作用车，对自主品牌的倾斜度也在加大。

　　据悉，新的公务用车配备标准也即将出台，新标准中将对何谓自主品牌做出规定，并给出具体有效的支持方案。

　　延伸阅读

　　312万公里炼成风神S30

　　一款全新车型在上市之前，都必须在非常严格的测试和检验中不断改进和完善。花费的程度与精力不同，决定着产品的质量表现。东风乘用车如何保证风神S30能够成为一款精品之作呢？

　　一个不容忽略的数字是“312万”公里--这是东风风神S30在历时4年的研发中经过的试验里程数。

　　在4年开发周期中，风神S30共完成试验项目2123项，其中完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里。以整车道路模拟试验为例，东风风神车身道路模拟测试的32万公里达标要求，比英国10万英里（16万公里）试验标准高出一倍。在312万公里整车试验中，风神S30试验团队共设计了30多种路况，不仅包括各种常见路况试验，更通过了包括吐鲁番36°C～45°C高温道路试验、黑河-10°C～-28°C低温道路试验、昆仑山口海拔4800米高原道路等特殊环境试验，以及海南高温高湿试验、四川绵阳风洞试验等，通过各种罕见恶劣路况的试验，使整车和各零部件系统的可靠性与耐久性都得到充分证明，满足设计要求。除在襄樊试验场进行测试外，风神S30还远涉德国、日本，在这些国家进行严格的测试和试验。

　　东风风神S30前期做了大量试验和改进工作，但到底风神S30质量如何，性能怎么样，还需要消费者自己体验。在不久的将来，用户会对这个品牌做出中肯的评价。

更多精彩内容请登录供应商家园