编者按：过去的一个世纪，汽车产业在飞速发展，一边为人类的生活提供着无穷的便利，一边通过耗费有限资源、恶化环境等方式将人类未来的生存空间挤压得越来越小。随着中国对环境的关注日益升温，新能源汽车技术的研发已经成为中国汽车市场的重要课题。今年初，国家政策明确规定要大力扶持新能源车在中国市场的发展和推广，公务车市场无疑是新能源扶持政策的重要落实载体，是政策功能的体现。为了加强政府采购工作人员对新能源汽车的了解，本报对目前世界上极具代表性，也是量产技术极为成熟的混合动力车型--一汽丰田普锐斯（Prius）进行了试驾评测。

 
新能源汽车作为公务用车将大大节省使用成本。

　　
　　作为一辆向公务车市场推介的混合动力汽车，安全性能、节油性能和动力性能无疑是关键，而维修和售后也是采购人最关注的细节。融合了丰田的高端科技成果的普锐斯能常常让人惊叹，我们的试驾报告就从它的节油和经济性能开始。
　　
　　普锐斯，可以简单地将这一词汇理解为一款汽车的名字，但是从混合动力的概念上，我们更倾向于将它理解为一种动力方案，这样有助于我们了解到关于目前世界上最成熟的混合动力系统的相关知识。
　　
　　启动：零油耗前进
　　
　　初拿到这款车，对于奇特的启动模式，记者摸索了好一会，在一汽丰田工作人员的指导下，踩下制动踏板，像打开电动玩具电源般按下位于普锐斯那精巧方向盘与简洁中控台之间的“POWER”按钮，我们正式踏上新能源体验之路。
　　
　　事实上，在启动之初，普锐斯那台1497ml的直列4缸电喷汽油发动机并未投入工作，它就像行李一样被放置在发动机舱内；此时，只有电动机开始运转，所以振动、噪声全无，当然，燃料消耗、尾气排放也就不存在了。
　　
　　一般车辆在启动和加速时油耗最高，一辆经济型轿车在起步和加速瞬间甚至能超过60L/100km的油耗，普锐斯可以利用平时保存在电池中额外的能量。在起步时电动机的扭矩能够达到400N·m，可以和一部大排量的SUV相比拟了。所以在起步的时候发动机完全处于睡眠状态，全部工作交给电动机。
　　
　　解开停车制动，将脚轻轻搁在油门踏板上，普锐斯以一部零油耗的纯粹电动车的身份开始前行。
　　
　　节油：平均油耗4.8L/100km
　　
　　若是作为一款公务用车，人们无须抱着飙车的欲望去操控它。要做到和其他车辆一样，普锐斯毫无问题，在某些方面，还会令对手们望尘莫及。
　　
　　踏深一点油门，发动机在电动机已无法单独提供驾驶者所需的加速感与速度感时拔刀相助，它开始吐纳空气，将动力分给驱动轮和发电机，而发电机再将能量传递给电动机，至此，发动机和电动机联手，为正常行驶保驾护航。由于有电动机的持续参与，发动机始终维持相对稳定的转速，油耗值也一直低走。
　　
　　经过8天的时间，我们通过对普通路面、山路、高速路等不同路况的进行测试，测出了这8天中660km的的平均油耗为4.8L，其中普锐斯表现最好的时候是在上下班时间之外的普通城市路况中，平均油耗甚至低达4L/100km。而长时间的严重拥堵路面会让电池的电量消耗大于补充而导致电量不足，另外山路的驾驶会使电脑为难，我们在山路试驾时采集油耗数据，几十公里的山路油耗在6.4L/100km。
　　
　　丰田在普锐斯上把节油做得很专业，无论在车辆的自重，电池的容量、质量，甚至每一个车身部件的材质和耗能情况就进行了仔细的论证和研发，这也便是为什么一个质量接近1.5t的紧凑级轿车在空调开启的状况下综合路况油耗可以低于5L/100km的原因。
　　
　　动力：发动机最大功率57kW
　　
　　普锐斯也有情绪激动的时候，刚踏入高速公路的入口，我们便忍不住试探这位混合动力“选手”的加速与高速行驶性能。一脚油门到底，发动机开始狂叫，似乎压抑许久的怨气就此爆发，尽管如此，我们还是发现它4缸VVT-i发动机的张弛有度--它的极限转速比普通发动机低，似乎是在为同舱的永磁型同步交流电动机预留舞台空间。
　　
　　我们将普锐斯开到车少路况好的郊区，打算好好驰骋一番。动力性能在这里得到很好的测试，在镍氢蓄电池的鼎力支持下，电动机将50kW功率悉数发出，加上发动机的57kW最大功率，足足107kW，绝对不容小觎。这股强劲动力交由电子控制式无级变速器发挥，为普锐斯创造了无比平滑的加速过程，在这过程中，我们的身体能时刻感受到似乎是一成不变的加速力道，似乎单调，但和混合动力车的风格异常合拍。
　　
　　普锐斯的发动机无论在功率和扭矩数值上都不算出众，如果急加速的情况下，蓄电池可以驱动电动机与发动机并肩作战，如果是怠速、低速行驶或滑行状态，发动机便会自动停机，这个功劳归功车载电脑非常职能合理的调度发动机、电动机和蓄电池充放电的关系。
　　
　　安静：堵车时的静美时光
　　
　　普锐斯在路面上就像一位迷人的绅士，安静优雅，在紧张的工作中恰如其分地调整你焦躁的情绪。
　　
　　在刚刚拿到普锐斯时，按照工作人员指示，我踩住制动，轻按按妞，只能看到液晶显示屏亮了起来，并听不到一点声音。隔音居然做的这么好？不太相信。询问一下旁边的工作人员，才恍然大悟。原来此时汽油发动机并没有启动，启动后电脑会检查蓄电池的电量。如果电量充足，则不启动汽油机。反之，汽油机则会启动，给蓄电池充电。
　　
　　堵车是交通中最容易碰到的情况，也是最困扰驾驶人员的。在长长的汽车长龙中，我们驾驶的普锐斯早已识相地关闭了所有动力设备，静静地等候，没有噪声、没有油耗、没有废气排放。透过车窗望见旁车发动机罩上升腾的阵阵热浪，顿觉自己怡然自得。
　　
　　普锐斯0.26Cd的超低风阻系数，不仅是降低能耗的有力支持者，亦是减低行车噪声的功臣。正常行驶过程中，你会爱上普锐斯的不焦不躁，你会迷恋它的低油耗。

更多精彩内容请进入汽车频道