3月30日，奇瑞汽车旗下品牌开瑞微车的最新成员--开瑞优派，在江苏省江阴市华西村隆重上市。本次上市的开瑞优派1.0L排量，分为基本型、舒适型、豪华型三个车型，价格为3.48万~4.28万元。根据汽车下乡相关政策规定，购买开瑞优派的农民用户可享受到国家“汽车下乡”财政补贴（车价的10%）及购置税减按5%征收的双重利好的优惠政策。这引来了众多华西村民驻足围观。华西村党、村、企总办主任吴仁宝书记当场宣布购买50辆开瑞优派，并且当天立即付款，为开瑞优派迎得了开门红。
　　“汽车下乡”政策让汽车生产厂商找到了金融危机经济环境下的另一条发展之路，越来越多的汽车企业加入到微车市场的队伍行列，奇瑞正是微车市场中一只强力挺进的生力军。布局微车市场成为奇瑞向细分市场抢滩的重要战略，也是顺应政策功能的重要体现。
　　响应政策号召布局微车市场
　　2009年初，汽车产业振兴规划细则出台，汽车下乡政策开始全国推行。2009年1月12日，奇瑞旗下微车新品牌开瑞宣布正式问世。2月21日，“开瑞”推出后的第一款新车型--开瑞优派正式下线。奇瑞董事长尹同跃认为，“中国汽车市场的多元化发展已经步入新阶段，微车市场将成为更多厂商争抢的一片广阔‘蓝海’。”
　　开瑞微车公司常务副总经理杨本宏向记者介绍，2009年是奇瑞发展进入全面国际化的第二年，奇瑞汽车实施微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟四条品牌线并举，将在汽车细分市场赢得更大空间。而实际上，“开瑞”作为奇瑞汽车麾下的一个独立品牌，继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，最有机会抓住国家大力拉动内需中的政策机遇、中国中小城市和县镇居民在改革开放30年经济大翻身中的经济机遇。
　　奇瑞对开瑞微车品牌2009年的表现寄予了厚望，开瑞微车公司总经理陆建辉表示，推进微车市场是奇瑞酝酿已久的计划，随着政策向乡镇市场转移，奇瑞由一线市场向二三线市场转移的步伐也随之加快，2009年，二三线市场是奇瑞网络下沉、强渗透战略的重点。他透露，今年共有四款微车上市，而销售目标保4争5，即4万辆是最低目标。
　　汽车下乡 服务随行
　　开瑞作为奇瑞微车的新锐品牌，其销售渠道和售后服务网点能否延伸到乡镇市场成为业内的疑惑，这同样也是汽车下乡全面推行带来的疑惑。汽车下乡随之而来的就是售后服务和销售网点渗透力的考核，如何抢滩乡镇市场，服务至关重要。
　　陆建辉告诉记者，开瑞的上市酝酿已久，2008年奇瑞微车就正式投放市场，目前开瑞的售后服务与4S店服务网络共用程度比较高，有能力的供应商正在加盟开瑞，开瑞的销售渠道也正在逐渐从轿车的渠道剥离，自己形成一套独立的销售服务体系。
　　目前，奇瑞共有200个一级销售服务网点和800个二级销售服务网点，陆建辉透露说，今年的一级销售服务网点预计建设目标是300个，二级销售服务网点将达到1500个。
　　根据开瑞的战略布局，为充分满足农村市场的需求，陆建辉表示，今年会在县级市场设立销售服务二级网点，乡镇建服务快修点，结合各区域车辆保有量和维修率，开瑞将定期上门服务，还有不定时的巡展活动保证售后服务的到位。
　　刺激微车市场充分竞争
　　目前微车市场集中度非常高，陆建辉介绍，70%～80%的销售份额属于长安和五菱，业内人士认为，在这样高的市场集中度下，新的微车品牌很难与老品牌抗衡，陆建辉的观点恰恰相反。
　　他认为，越是集中度高的市场，说明这块市场的竞争越不充分，对于竞争不充分的市场，对手往往只有简单的几个，而目标相对于成熟市场就明确得多了，他指出，确认对手，找到对手的弱点出击，往往更容易出奇致胜。
　　陆建辉认为，目前的微车市场迎来了两极分化的发展趋势，微车向舒适化转变也是一种趋势，农村的购买力提高，微车跨界产品的多用途开始符合市场需求，这对于奇瑞的精品微车战略是一个发展的机遇。
　　他介绍，相比传统微车，开瑞优派以“精品微车”为设计理念，采用新颖的“方酷”外观和人性化的功能设计，而且主打“微车升级”诉求，通过“技术升级、安全升级、舒适升级、动力升级”，力求成为微车新品中独具风格的“升级派”。尤其值得一提的是，开瑞微车在实现传统微车多样化实用功能的前提下，又突破了传统微车在安全性和舒适度方面的“短板”，能为微车用户提供更好的驾乘体验。