今年两会的人大代表和政协委员中，汽车界人大代表和政协委员成为最活跃的群体之一。每年两会，他们认真履行职责，对国内汽车行业的发展建言献策，提出不少议案和提案。2009年，在金融风暴席卷下，汽车产业作为国家重要支柱产业其地位已经上升到了一个新的高度，自主品牌开始受到政府高度关注，扶持自主品牌促进国内经济发展成为2009年最热门的话题。

    早在2008年两会期间，江淮汽车董事长左延安作为人大代表就提出关于政府采购应倾斜自主品牌车的议案。议案中指出，作为一种强有力的手段，政府采购发挥的带动和示范效应其他支持方式无法替代。他建议在政府采购中应当规定自主品牌产品占公务用车的比例，以促进中国的民族汽车工业不断壮大，进而在全球领域内参与国际合作与竞争。

    2009年初，汽车产业振兴规划出台，随之细则中规定公务车采购自主品牌比例不得低于50%，这无疑是对左延安当年议案的良好采纳。但是，扶持政策如何具体细化落实，政府仍然面临许多问题。

    “政府采购扶持自主品牌车”已经呼吁多年，随着一系列的采购倾斜政策出台，政府采购对自主品牌的扶持导向和框架已初步形成，但仍然没有取得深入的进展。本次两会召开，全国人大代表、长城汽车董事长王凤英再次提出议案《政府汽车采购应优先选择自主品牌》。议案中指出，近年来我国自主品牌汽车市场地位不断提高，但在政府采购中，自主品牌的边缘化地位一直未能扭转。她建议在政府采购中，应优先考虑自主品牌汽车，特别要简化手续，不要像现在这样层层申报、层层招标。

    左延安和王凤英同时提到，支持民族汽车工业发展，重视自主创新、关注自主品牌，最关键的是要有实际行动。如果各级政府不买国产车，国人不买国产车，汽车行业的自主创新就必然成为一句不切实际的空话。

    包括一汽总经理徐建一、广汽总经理曾庆洪和吉利董事长李书福等汽车界两会人大代表和政协委员都非常关注政府对自主品牌的支持。

    本次两会，汽车界的人大代表和政协委员共有20多位，许多国内重点汽车企业的负责人都是全国人大代表和政协委员，多年来他们的议案和议案都得到了政府的重视，并形成有效的政策落实，自主品牌汽车企业的地位也因为他们关注和建言献策得到极大的提升。