这几天办事路过北京一家汽车检测场，等待检测上牌的新车排成长龙，警察只好现场维持秩序。也是在这家检测场，去年11月，场外几乎看不到排队上牌的新车，检测场出现了数年少有的冷清。
　　
　　实际上，春节之后，整个行业对今年市场的担忧就开始转变。在市场回暖的信号下，汽车厂商开始逐步释放乐观信号。根据以往的经验，国内市场每年3月份的销售，将决定上半年的销量。按照去年市场的预测，今年上半年市场可能会出现下滑，市场好转将在7月份以后。但目前经销商的提车量，以及从3月初的销售来看，不出意外3月份汽车销售将延续今年前两个月的增长态势，汽车整体形势乐观。
　　
　　农历二月初二，龙抬头，大众中国在经过短暂的观察后，原计划在去年年底公布的2018年计划正式对外发布，大众的目标是10年后国内市场年销售量翻一番达到200万辆。大众中国内部的人也乐观预计，今年大众中国的市场销售将超过德国本土市场，成为全球最大的市场。
　　
　　大众发布战略的同一天，冷静等待了两年的法国雷诺，开始重启中国进口车市场。法国雷诺选取了对中国市场娴熟的陈国章掌舵中国区业务，陈对中国市场的预计是：今年销量至少要翻倍。国内合资企业的新车在经过去年底到今年初几个月的等待后，也开始密集上市。广州丰田的执行副总冯兴亚在新凯美瑞北京上市时，信心十足地表示：凯美瑞的目标就是同级别的销量第一，“这是最起码的。”冯被认为是国内汽车行业最具营销和管理能力的才子，他乐观估计今年的汽车市场不会差。
　　
　　也是在上周，国务院发展研究中心产业经济研究室主任杨建龙博士在参加“汽车主语论坛”时表示，在这一轮经济低潮中，汽车将是复苏的先导行业，最早站起来。根据去年年底和今年初汽车行业出现增长的迹象分析，作为整个中国经济复苏先导行业的汽车产业，已经开始复苏、繁荣。
　　
　　所有一切显示，最困难时期也许已经过去。现在看来市场担心的长期低迷不会出现，在经过一系列政策刺激之后，汽车消费市场在这轮的经济低潮中首先传出回暖的信号。