受全球金融危机的影响，2009年的中国汽车市场增速开始放缓。为了拉动内需，国家出台了汽车产业振兴规划，其中对1.6L以下的车辆减少购置税、“汽车下乡”等政策使得二三级市场成为汽车厂商新的突破口。怎样能在二三级市场做的风生水起，除了品牌认知度和产品质量稳定外，渠道建设也是其中的关键因素之一。
　　
　　概念界定体现营销差异化
　　
　　营销渠道的建设，是厂商在二三级市场能否制胜的关键。但究竟什么是二三级市场？企业对此的界定不尽相同。
　　
　　长丰汽车是在结合自身产品性能、价格和市场定位的基础上来划分二三级市场的。猎豹营销事业部总监王粤江介绍，长丰猎豹旗下的一些高端产品，像长丰猎豹CS6，主打北京、上海、广州、浙江、江苏等经济发达城市和省份，这些市场就是一级消费市场；像长丰猎豹飞腾这类中端产品，主要面向西北、西南等地区，这些地区构成了二级消费市场。长丰猎豹骑兵这类价格在10万元以下的产品所能满足的区域，就被划分为三级消费市场。
　　
　　据了解，奇瑞对市场级别的划分是根据产品销量来决定的。月上牌数5000辆以上的城市被划分为一级消费市场；2000～5000的城市被划分为二级消费市场；月上牌数在2000以下的则被划分为三级消费市场。
　　
　　汽车厂家对二三级市场的划分方法虽然不尽相同，但有一点是相同的，那就是都是从产品销量为出发点。可以说，划分消费市场等级的方法等同于企业的市场营销策略。
　　
　　加大对二三级市场网络建设
　　
　　近几年，已经有不少汽车厂家开始调整市场策略，把二三级市场作为潜力市场，开始进行网络建设。世界金融危机发生后，随着汽车产业振兴规划的出台，对二三级市场的开拓开始成为企业的重要战略规划。那些早有准备的厂商，已经开始尝到二三级市场销量增长的甜头。
　　
　　据东风日产负责销售的人员介绍，二三级市场销量占到去年市场总销量的一半。东风日产市场销售总部副总部长陈斌波告诉记者，公司从2005年就开始部署二三级市场，加大对这些城市的网络建设。
　　
　　目前东风日产已经拥有330多家4S店，其中分布在二三级市场的超过60%。而随着汽车产业振兴规划的出台和落实，二三级市场的潜力还需要再深挖，而渠道建设是其中的重中之重。在二三级城市拥有服务网络才能谈销售，否则只是空谈。
　　
　　山东省泰安市政府采购中心于建业认为，为什么桑塔纳在二三级城市的销量一直高居榜首，就是因为它的渠道建设非常完善。维修方便，零部件的更换既便利又便宜。现在很多新品牌我们觉得很不错，但在购买时就要考虑再三，如果网络建设不够完善，就会在后期使用中带来很多麻烦。所以，政府采购的品牌大都是服务网络比较健全的品牌。
　　
　　据了解，在二三级市场的政府采购项目招标中，售后服务网络建设是其中一个重要的打分点。
　　
　　推出适合的产品
　　
　　汽车厂商要开拓二三级市场，就必须研发相对应的产品，研究这些市场的需求，对症下药。安徽省马鞍山市政府采购中心主任章家菊提出，在招投标中，有些车型品质很好，但价格对二三级市场来说是超标的，就不能进行采购。汽车厂商应该仔细研究具体市场和具体项目，才能把握住商机。
　　
　　长城汽车宣传部部长商玉贵认为，一级城市消费者买车讲究品味和时尚，那么二三级城市消费者则更倾向于实惠、耐用，强调性价比。长城汽车的经济型皮卡和SUV，二三级市场是销量的重要增长点。
　　
　　长安轿车销售有限公司总经理况锦文认为：“市场好不好，产品说了算。”他说，长安轿车成立时间还不长，在二三级市场还有很多空白，这意味着长安还有很大的发展空间。长安一定会分区域研究二三级市场的消费特点，有针对性地不断推出适合的产品。