“是SAIC吧？我们的确和他们在谈。”尽管远在千里之外的马来西亚宝腾汽车中国项目主管还不熟悉“上海汽车”的中文叫法，但并不妨碍两家企业之间业已展开的拉锯式的谈判，“具体内容现在不能说，过两三个月会有结果。”
　　
　　麻烦不断的上汽，又传出“绯闻”不禁令业界惊奇。有消息称，马来西亚汽车制造商宝腾(PROTON)与上汽(上海汽车工业集团总公司)接触，计划利用荣威和名爵的平台，打造其高档车型。
　　
　　上汽内部人士极力否认说，这不大可能，目前上汽的麻烦已经不少，韩国双龙汽车面临破产，上南合作还要进一步深入，上汽没有空儿再去搞别的。
　　
　　相比每年不到30万辆产销量的宝腾，2008年销量超过170万辆的上汽集团简直就是一个庞然大物。
　　
　　“SAIC是个很大的汽车公司，我们可以拿他们的产品来(马来西亚)卖。”虽然不肯透露过多细节，宝腾这位中国项目主管还是承认，上汽产品出口是双方合作的内容之一。“会是英国(应为上汽收购英国罗孚后自主研发的名爵)的一款产品。”
　　
　　事实上，于1997年收购英国莲花汽车的宝腾同样与英国汽车工业有着千丝万缕的联系。
　　
　　有消息称，早在2000年，当时英国PHOENIX集团就计划提供旗下顶级房车罗孚75，让马来西亚宝腾汽车厂研发设计全新一代的Perdana顶级房车，并且计划打造成为新一代马来西亚乘用车中的顶级旗舰产品，不过在后来2004年南京汽车并购英国MG-ROVER汽车厂后，计划被搁置。
　　
　　不过，也就是从上汽介入收购罗孚时，宝腾便与上汽有了接触。“我们(指宝腾和上汽)已经谈了两三年了。”但期间，因宝腾高层频繁更迭，双方的谈判也时断时续。
　　
　　双方的合作仅限于上汽借助宝腾渠道在马来西亚卖车吗？这个问题似乎涉及到了核心“机密”。这位中国主管立刻警觉起来，顾左右而言他，“我们和(中国)很多公司都在谈。”虽然如此，他并没有否认宝腾希望借助上汽荣威平台开发新车的想法。
　　
　　按照宝腾的计划，到2010年，其汽车产量要比目前高出三倍，其中出口要达到总产量的60%。而环顾宝腾现有产品，尚没有一款能达到如此销量的车型。
　　
　　据了解，被宝腾相中的除了荣威ROEWE 750-名爵MG7车系的平台，还有荣威ROEWE 550的A+车型平台，以及传闻中的韩国双龙自动车技术打造的全新世代SUV与MG3 SW小型车平台。
　　
　　不过，对于双方合作上汽看起来可没有那么轻松。上汽集团相关人士表示，此前传闻上汽收购沃尔沃、通用，事实证明都是虚假的消息，上汽目前的主要工作是做好眼前的事情。
　　
　　日前，由于韩国双龙申请“回生”，不少韩国证券分析师给出了双龙汽车“卖出”的评级，然而，对于购买者上汽来说，却并不能“卖出”那么简单。
　　
　　据悉，双龙的经营层也在与工会谈判如何降低人员结构成本，解决企业可持续经营能力问题。是去是留，上汽都要付出沉重的代价。
　　
　　“上汽的初衷是拿到技术，而这几年来，国产计划一推再推，而韩国时不时的罢工也羁绊了上汽的计划，这些都是上汽收购初期没有想到的。”上汽内部一人士认为。
　　
　　一位汽车专家也对记者说，且不说上汽有没有这个财力和能力，吃下去的东西还没有消化，上汽如何还有余力去收购其他？