日产汽车和法拉利等超过10家主流汽车品牌的退出，让第101届北美底特律车展褪色不少。昨天上午(美国密歇根州当地时间1月11日)，在一场暴雪过后，底特律在瑟瑟寒风中依然迎来了第101届车展。
　　
　　寒冬中的北美车展第一次失去了往日作为全球最重要车展的影响力，首发车数量下降，多家厂商拒绝参展，本土厂商新车匮乏……
　　
　　本次车展期间，包括保时捷、法拉利、路虎、英菲尼迪、日产、铃木、五十铃等品牌均缺席本次车展。诸如保时捷、英菲尼迪等品牌往日的市场重点都在北美，如今却也放弃了北美车展，可见经济危机对北美市场冲击之大。
　　
　　不过，在通用汽车、福特汽车和克莱斯勒等本土厂家的集体努力下，底特律车展仍然撑起了美国汽车新的希望。
　　
　　包括通用汽车全新一代的君越(Lacrosse)、福特新一代金牛座(Taruns)、克莱斯勒200C以及奔驰全新一代E级等40多款全球首发新车亮相本届底特律车展。
　　
　　除此之外，环保节能车的发布将成为本届车展的闪亮点，混合动力、电动车、新能源车将替代传统的大排量高能耗的车型。本届车展将成为混合动力车2009年展开较量的战场，丰田、本田和通用在本届车展上推出混合动力量产车型，同时福特和克莱斯勒混合动力车和由电池驱动的车型在各自展台的最中央。
　　
　　今年的北美车展也从一个侧面折射出2008年美国汽车工业的艰难处境。北美三大汽车公司需要面临一场新的转型，日韩系车企业需要在北美汽车市场上重新调整产品策略，一直被拒之门外的德系轿车，甚至包括国内的比亚迪汽车和华晨汽车，更希望趁“虚”挺进北美市场。
　　
　　北美汽车市场已经持续多月下滑，美国2008年汽车销售较上年下降18%，从2007年的1630万辆降至约1320万辆，并且下滑趋势仍未停止。各大厂商预期，2009年的跌幅还会更大。福特预测美国汽车销售最多只有1250万辆，通用汽车主管则说可能会降至1100万辆以下。