在大股东中国上汽集团寻求与韩国政府及金融机构共同解决双龙汽车流动资金危机未果后，双龙汽车无奈走上“破产保护”之路。上周五，双龙汽车代表董事社长崔锌铎表示，上周四在上海召开的双龙汽车董事会决定，为应对目前的资金流动性危机，使公司能持续成长，决定申请企业回生流程(另称“法定管理”)，并同时确定了公司经营正常化方案。
　　
　　双龙已向韩国法院提交回生流程申请
　　
　　双龙汽车表示，最近全球金融危机引起国内销售及出口装船量急降，扩大了经营亏损，加上金融市场信用紧缩，无法正常融资，公司面临严重的资金流动性问题，虽通过各种渠道跟政府、金融机构等接触，但终未能解决，因此不得不决定申请企业回生流程。上周五上午，双龙正式向韩国法院提交了申请。
　　
　　双龙汽车还表示，目前公司董事会已要求公司通过强有力的自救计划，为尽快实现公司经营正常化而努力。特别是在工资和人力方面，董事会表示，由于销量剧减，应实行大规模结构调整，但为了员工的雇佣稳定，要求通过多个方案，如进行退职、轮休(轮休工资从平均工资的70%减少到50%)、今后两年减薪(最高30%至10%)及冻结晋升、晋级、新招聘和暂停福利等方法大幅减少固定费用的支出，从而改善结构费用。据悉，目前双龙汽车职工为救活公司，已自发签订齐心协力克服困难的决议书。而双龙董事会也决定自上周起支付去年12月的员工工资。
　　
　　大股东上汽可能丧失部分或全部利益
　　
　　有关人士上周表示，韩国的企业回生流程类似于美国的破产保护。按韩国法律，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。法院受理企业回生申请后，认为该企业具有回生可能性的，决定进入企业回生程序。同时，由申请回生流程的公司股东、债权人等利害关系人组成的关系人大会，将审议和决定企业提交的回生计划方案。但是，作为回生计划的一部分，股东的股权有可能部分或全部丧失，债权人也会丧失部分或全部利益。根据回生计划方案，企业完成既定目标，或符合法律规定的要求时，法院可决定终结企业回生程序，企业恢复正常的经营。
　　
　　上汽上周五表示，将根据法律流程以负责任的态度为双龙克服危机而积极努力。
　　
　　但有关人士表示，由于双龙申请企业回生流程，上汽在双龙的权益能否确保仍须观望。上周五上汽旗下上市公司上海汽车发公告显示，截至去年11月底，上海汽车拥有韩国双龙的权益为18.51亿元(未经审计)。而2004年至2006年，上汽为获双龙51.33%的控股权，至少耗资超5亿美元。