2008年下半年车市比较冷清，不过在最后的12月份还是着实热闹了一把：从12月28日华晨的中华骏捷Wagon上市演绎08车市收官之战倒着数过来，12月份上市的新车超过了20款。在整个行业低迷的态势之下新车上市却如此密集，即便在车市繁荣的2007年也不多见，仔细分析下来，众多厂家如此一致的动作表明了同一个目的：抢占2009市场。
　　
　　春节前发力新车“含金量”提高
　　
　　与往常相比，2008年12月份集中上市的这些新车有点不一样：往常在大批新车集中上市时换代、改款车型占的比重较大，而这次的“集结号”召集来的产品中过半都是纯粹的“新兵”，F3DM双模电动汽车让人们看到了全新能源的国产汽车，众泰的首款轿车产品梦迪博朗则让国人首次了解了“宽体轿车”的概念……从这些不同上，我们可以很清楚地看出企业对待2009年市场的态度，不只是拿来改款车，在市场环境逼迫下他们不得不拿出实实在在的“干货”、“新货”。
　　
　　既然要倚重这些产品来打拼09年的市场，那么当然要为它们选择一个合适的露面时机，单从环境的角度考虑，恐怕没有比2008年12月更合适的时机了：在2008年12月上市后立即能抢占春节效应。在国人的习惯中，春节前会为自己添置点新东西，再加上春节长假的用车需要，就会让有实力有意愿的消费者在春节前出手提车；另一方面，元旦汽车市场上因车企放假等各种因素出现了资源紧张的情况，一些10万到15万元之间的主流中级车型出现价格逆市回调的情况，比如，在西安目前福克斯的价格就较此前优惠后的价格要高，也有部分车型虽然没有调价但优惠幅度较之前却缩水了。这种市场情况更给了12月份上市的新车一个有利的机会，挟市场资源紧俏的大势外加新车的吸引力，销售情况自然能有所保证了。
　　
　　借政策和市场环境抢占09年高地
　　
　　预热2009年市场也是大家选在2008年12月份集中上市的一个因素，比亚迪F3DM在深圳上市就开始在全国14个城市进行巡回展，2008年12月5日“SONATA·领翔”全国巡回体验之路从西安启程，足迹遍及全国6大主要区域城市。既然要在09年发力抢市场，那么早点被消费者熟悉当然就多了点把握，比亚迪的相关负责人在谈到F3DM的上市时机时就曾这样说：“在大环境不乐观的情况下，这个时候是抢占市场的关键期，必须推出新品，才能保证在2009年的竞争中不落后。”
　　
　　除了市场因素之外，还有一个厂家共同看到的环境——政策环境：燃油税、油价调整，还包括近期提出的购置税调整建议等等，这些都将消费者的购车激情推延到了2009年元月份以后，从这点上说，2008年12月份上市刚好能在元月份利用新车效应咬下一块不小的蛋糕来。当然，国际环境也是2008年12月新车集中上市不可或缺的一个因素，美国三大汽车企业的危机与整个国际汽车市场的萎缩，让不少跨国汽车企业更加看重中国这个新兴市场，为了能在这个市场上抢占更多的份额，自然会将新产品用最快的速度推向市场。