底特律的萧条终于蔓延到了中国。上周，经福特汽车(中国)有限公司证实，福特汽车金融(中国)有限公司决定停止其部分在华汽车金融和车贷业务。
　　
　　福特金融将于2009年1月1日开始停止在华沃尔沃、马自达、JMC江铃汽车的汽车金融批售服务，并为受此影响的经销商提供90天的过渡期来筹措替代资金，而福特品牌在华的汽车金融服务将不会受到影响。有消息称，这是因为福特金融公司现金流遭遇空前困难所致。
　　
　　而福特汽车信贷公司，这家全球最大的汽车金融专业企业之一，自1959年以来，它一直为福特汽车旗下品牌产品的销售提供支持。
　　
　　●长安马自达已有对策
　　
　　对经销商来说，金融缩水最致命的影响恰恰在于批售的存货融资业务，这将可能导致经销商资金链条的直接断裂。
　　
　　记者第一时间联系到沃尔沃中国公关总监孙玮，但其称正在休假，对此并不知情。北京最大的沃尔沃经销商中汽南方公司表示，该公司与银行关系良好，融资从不依赖福特金融，故未对其产生影响。
　　
　　与沃尔沃相比，同样受此影响的长安马自达，其反应积极许多。
　　
　　来自长安马自达公关部的回应称，“公司会坚定地和经销商在一起，并为经销商提供最大的支持。此次停止对马自达经销商提供经销商存货融资业务，不是一次全部地停止对我们经销商的业务，而是有步聚、按计划地逐步退出。即，只有当我们的经销商重新选择了新的融资供应商，并获得融资额度后才会协议退出。”
　　
　　据记者了解，长安马自达已经为停止福特金融存货融资业务的经销商提供了数家备选融资机构，并为经销商开通了变更绿色通道。“截至2008年12月，在90多家长安马自达经销商中，有25家经销商与福特金融开展融资业务，可以确保他们在2009年第一季度完成融资渠道的顺利切换。”长安马自达表示。
　　
　　●或为出售沃尔沃前兆
　　
　　不过，这并非福特金融第一次采取类似行动。
　　
　　据海外媒体报道，3个月前，福特汽车信贷即决定不再为美国的马自达汽车经销商提供金融服务，并称作为汽车制造商，正在努力缩小融资业务的运作。
　　
　　在海外媒体看来，这是福特正在迈出又一步，并逐渐与其日本子公司脱钩。两个月后，福特将其持有33.4%的马自达已发行股份，出售约20%用于重整经营。
　　
　　在刚刚出台的美国政府救援汽车业计划中，134亿美元将在本月到位，在这笔款项中，通用汽车公司将获得94亿美元，克莱斯勒汽车公司将获得40亿美元，而福特公司则表示暂时不需要政府的紧急援助。
　　
　　但很明显福特的财务状况并不那么乐观。为了保住亨利福特的百年基业，穆拉利——福特汽车的CEO已经无暇顾及其他的子品牌了。或许在路虎、捷豹之后，更多的家当将被出售，此次沃尔沃、马自达被福特金融公司舍弃，也许只是预兆。