相关统计数据显示，上个月国产汽车销量再度大幅下降。11月国产汽车销量同比大幅下降14.1%，乘用车销量下降超过10%，而商用车销量则大幅下降20%；出口延续了前8月份以来的负增长；受需求急剧萎缩影响，汽车厂家库存再度走高，厂家库存加上社会库存的总库存量已经处于历史高位。
　　
　　有分析师认为，汽车工业振兴计划已经箭在弦上，可能会在明年初正式出台。
　　
　　设汽车公积金可盘活4000亿资金
　　
　　12月25日，乘联会第三次上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。
　　
　　这份《建议》指出：贷款额相同时，汽车消费信贷每月偿还的利息比房贷利息高出一倍左右，这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。
　　
　　乘联会指出，这几年人们的消费观念变化比较快，如果不是汽车消费信贷收得过紧，今年购车贷款的比例应该有25%以上，如果实施与房贷相似的政策，2009年汽车消费信贷最少可恢复到13%，使汽车市场能增长4%左右的销售。
　　
　　对于高达4000亿元闲置的住房公积金，乘联会认为如果能部分用于汽车消费，将使汽车市场有更大增量。乘联会建议，将住房公积金改为住房和汽车公积金，仅用于发放优惠的个人住房和汽车的消费信贷。
　　
　　降低车购税或将率先实行
　　
　　乘联会透露，其第二份“降低车辆购置税税率”的建议已经得到国家发改委、工信部、商务部的回复，目前各部委正在认真研究。
　　
　　12月12日，工业信息化部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划。
　　
　　容维投资分析师王丹丹认为，在政府可能出台的诸多措施之中，购置税调整或将成为最有力的措施。据了解，汽车购置税发生在汽车的购买环节，目前实行的税率是10%左右。“购置税是价外税，税额大，购置税下降等同于价格的大幅下降，是政府可以采取的最有力工具。”业内人士说，“但是，购置税作为一项基本税费，调整是暂时的，根据国民经济和汽车工业的发展情况，此次调整可能会维持一年或者两年时间。”
　　
　　对于此次汽车业救市计划推出的时点，分析师认为，汽车工业是我国支柱产业，汽车行业的困境已经引起了中央决策层的高度重视，种种迹象显示，汽车工业振兴规划已经箭在弦上，很可能在明年初或一季度，政府就会推出强有力措施刺激汽车需求。