作为对外依存度很高的新兴汽车工业国家,韩国汽车工业在此次经济危机中所遇到的困难可想而知。在全球金融危机冲击下,韩五大汽车巨头纷纷减产,开工率大幅下滑。
　　
　　统计显示,11月韩五家汽车业巨头内销量仅为7.4万辆,同比大幅减少27.3%,创45个月来最低值,同期出口37.1万辆,同比减少3.6%。其中经营最为困难的双龙汽车,目前已濒临破产边缘,连本月员工工资都已无法正常发出。
　　
　　面对席卷全行业的金融、经济危机,韩国金融委员会和知识经济部上周表示,韩国政府拟对本国汽车业实施全方位支援措施,通过向零部件企业提供流动性的同时,重点利用金融手段,如提高分期付款金融市场的灵活性等做法,以促进汽车销售,提高汽车业抗冲击能力。
　　
　　而从本月19日至明年6月,韩国政府还降低了轿车特别消费税30%,汽车销售单价因此将下降20万至200万韩元。此外,韩国企划财政部计划明年将排量为1.0至2.0升轿车的特别消费税税率从5%下调至3.5%,排量超过2.0升的轿车税率从10%下调为7%。韩汽车业界人士表示,希望借助上述税收政策刺激国内汽车消费。
　　
　　同时,韩国政府还拟通过“综合基金”(由韩中小企业厅运营,向各类子基金投资的风险投资基金)和“环保车基金”向现代“相生基金”(由现代汽车集团和企业银行共同建立)注资的方式,在不违背WTO关于禁止直接向企业注资的规定前提下,向汽车配件生产企业提供研发资金支持,并保证其充足的资金流动性。