随着V3菱悦的热销,东南汽车自主品牌战略渐入佳境。日前,被三菱汽车委派至东南汽车担任副总经理的田边尚裕表示,他的目标是到2012年,使东南汽车中三菱车型年销量达到10万辆。此前,三菱汽车首次向东南派驻了4人团队,组建了东南三菱事业部,全面负责东南汽车中三菱产品的销售、市场和服务。
　　
　　观察
　　
　　三菱增派高管能否“妙手回春”?
　　
　　三菱总部向东南派驻高管,被认为是继入股东南之后对东南的大手笔援助。但田边尚裕带领的4人团队能否改变现局?
　　
　　东南汽车是目前合资企业中仅有的两家亏损户之一,近年来其发展过程中的一些问题广受诟病。首先是新车和技术引进始终要绕道台湾,但直到目前为止都没有真正改变。如戈蓝就是东南绕道台湾引进两年前的产品。与此相关的是,东南长期以来执行偏重于台湾化的管理模式,从台湾既成体系输出的管理、技术、采购等模式,已经很难适应时下情况。比如零部件采购,东南不得不照顾那些来自台湾的“老臣们”,尽管他们的技术和价格竞争力可能已经落后于大陆其他配套厂商。
　　
　　销售网络上,东南一大部分经销商都由台湾中华汽车设立,正是由于他们的这种强势地位,大陆经销商很难与其公平竞争。
　　
　　三菱首度派驻高管团队
　　
　　国内的汽车合资企业高管团队,一般是由中方和外方共同组成,双方力量往往是势均力敌。东南汽车起初只是福建汽车集团与台湾中华汽车组建的合资企业,直到2006年东南汽车才正式入股,从中华汽车手中购买了25%的东南股份。随后东南汽车从中华引进的三菱车型,逐渐换上了三菱车标。
　　
　　尽管如此,东南汽车自2003年创下销量新高后,销量仍不断下滑——2003年销量达到最高的83533辆,2006年则为50651辆,2007年销量不足5万辆,今年则目标为8万辆,但预计总量仅在5万辆左右。今年11月,东南汽车销量更创下历史新低:菱帅、蓝瑟、菱绅、戈蓝和富力卡5款车型累计仅销售680辆,同比去年下滑达81%。
　　
　　正是由于对东南汽车三菱产品销量不满意,三菱汽车开始酝酿向东南派驻高管。率先来到东南的是三菱汽车中国的田边尚裕,他在6月份就来到了东南,随后的7、8月,三菱又从日本派来了3名高管。9月,东南汽车三菱品牌事业部正式成立,下设销售部和服务部两个部门,均由三菱汽车派来的人员负责。随着这一事业部的成立,未来东南汽车有关三菱产品的所有市场、销售和售后服务均由其负责。
　　
　　新车将直接从日本三菱导入
　　
　　田边尚裕说,三菱派驻4名高管到东南,并不是为了成立三菱事业部,而是为了将三菱在日本及其他市场销售、市场方面的经验带到中国市场,以提升三菱品牌在中国市场的份额。田边尚裕表示,东南三菱业务品牌团队未来的主要目标,是要把三菱品牌在中国建立并完善起来。而他的目标,则是到2012年使东南汽车三菱车型年销量达到10万辆以上。为了完成这一目标,就需要对既有产品系列和销售网络进行强化。
　　
　　新产品引入方面,田边尚裕透露未来在新车引入上,由东南直接从日本三菱导入,而不是通过台湾中华引入。东南计划每年投放一款三菱产品,刚刚上市的三菱君阁就是今年的主打新车。明年下半年,东南汽车将引入新一代蓝瑟。
　　
　　三菱与自主品牌将分网销售
　　
　　东南三菱还将对经销商网络的管理进行一系列调整,计划把日本三菱汽车的经销商管理体系、销售策略、技巧导入东南经销商网络。未来销售网络调整的目标则是要把东南自主品牌经销商网络和东南三菱品牌网络分开来。
　　
　　田边尚裕认为,三菱品牌车型和东南车型品牌定位不一样,容易造成互相影响。目前在二三线城市,该团队已经开始着手进行分网销售。目前东南在全国有200多家经销商,未来东南三菱还要招募新的经销商。