上汽入主双龙，一度被誉为当时中国车企“走出去”的经典案例。但在金融危机的冲击下，备受关注的“双龙濒临破产事件”已升级，如果没有得到政府救助又无法裁员，大股东上汽可能将无奈撤资。目前，上汽部分高层已赶往韩国，与韩国政府、韩国部分银行和双龙汽车工会进行紧急磋商，但截至发稿时止，韩国政府尚未有救市措施，双龙有可能成为韩国第一个宣布破产的汽车企业。
　　
　　第三季度双龙净利润亏损282亿韩元
　　
　　双龙为韩国第五大汽车企业，主要生产SUV车型。2005年1月，上汽用5亿美元收购了双龙48%股权，后来逐渐增持到51%，成为双龙第一大股东，此举被看成中国车企“借船出海”的经典案例。当时上汽收购双龙的股价为每股1万韩元，总价值为5900亿韩元，而现在双龙的股价仅为1000多韩元，仅股价下跌一项，就使上汽蒙受5000亿韩元的损失(目前市值约26亿元人民币)，跌幅比上海汽车(600104.SH)还要大。
　　
　　在金融危机进一步冲击下，今年11月，双龙国内销量同比下降59%，仅有1632辆；出口量下降65%，仅有2203辆；今年前11月，销量同比下降27%，仅87125辆。
　　
　　韩国双龙公司对外宣布，2008年第三季度公司净利润亏损282亿韩元(约为1.41亿元人民币)，而去年同期公司盈利12亿韩元。
　　
　　双龙在韩国本土的工厂已经暂时停产，近日更宣布推迟发放工人12月份工资，可见目前双龙的现金之窘。由于没有现金支撑，目前其新车开发计划已经无限期拖延。双龙已经决定取消在韩国市场推出中型轿车(代号U100)、明年9月份推出准中型SUV(代号C200)的计划。不仅如此，雷斯特的后续车型(代号Y300)的问世也被推迟到2010年，其他新车推出计划都被暂停。
　　
　　按照双龙提交给上汽的整改方案，双龙将对公司架构进行重组，将旗下九个本部缩小到四个，取消了负责国内销售业务的各地区十个营业本部中的五个。然而，关键的裁员计划由于工人的反对目前尚未实施。双龙汽车工人指责管理层拖欠工资，并担心失去工作岗位。
　　
　　上汽部分高层紧急飞往韩国处理危机
　　
　　记者获悉，12月24日，上汽部分高层紧急飞往韩国，目的是对双龙经营危机做全面评估。到达双龙总部所在地平泽后，上汽高层与双龙汽车的管理层进行了磋商，并与韩国部分政府官员和银行代表会面，商讨如何救助双龙，让其不至于破产。
　　
　　上汽发表声明承认，国际金融危机对双龙经营造成较大影响。目前双龙经营层正积极寻求韩国政府和银行支持，并与工会谈判降低人员成本，增强企业竞争力。
　　
　　12月初，双龙管理层曾希望上汽能在2009年1月中旬以前提供数百亿韩元(1人民币兑换200韩元)的运营资金援助，但遭到上汽拒绝。双龙的最终命运怎样，只有时间才能给出答案了。