近日，美国、加拿大、俄罗斯、韩国等纷纷开始了汽车救市计划，德国、法国、英国等也正在考虑对本国汽车工业施以援手。国内车市近期使出了下调油价、推燃油税、减免购置税等一系列组合拳，刚柔相济，在诸多救市的政府行动中表现得尤为抢眼。与此同时，消费者也看到了新的希望，期待在“救市”行动中获得更多的购车实惠。
　　
　　汽车救市涉及车辆购置税减免
　　
　　日前，由国家发改委牵头，工业和信息化部、商务部和财政部等14部委配合，包括中国钢铁工业协会、中国汽车工业协会和中国纺织工业协会等12大行业协会联手托起救市大旗，其中汽车工业成为9大重点救助产业之一。
　　
　　在国家发改委召开的发改委系统工作会议上，各地发改委主任和分管副省长讨论了包括钢铁、汽车、造船等在内的9大产业。工信部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。这使得政策救市的细节日趋明朗。此前一天，中国汽车工业协会秘书长董扬郑重表态：“汽车作为国民经济的支柱产业，现在遇到的困难是比较严峻的，希望政府救市并出台有利于汽车产业发展的相关措施。”
　　
　　组合拳效应有望带来更多实惠
　　
　　无论是作为政策制定者的工信部、发改委等汽车主管部门，还是中国汽车工业协会、全国乘用车联席会等权威机构，都对汽车救市各施奇招。在短短一个月左右的时间里，燃油税在14年后终于破冰，国内油价也顺应国际潮流而降，新能源车财政补贴开始启动，减免汽车购置税的方案也正在讨论之中，可谓利好政策不断。
　　
　　12月18日，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，并决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费等；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。燃油税的出台将会进一步促进汽车消费的理性化，对于扬大抑小有帮助。
　　
　　日前，国家发改委决定自2008年12月19日零时起，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高。
　　
　　减免购置税拉动汽车消费
　　
　　11月20日，工信部装备工业司召集国内15家大型汽车企业集团老总进京，商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”。12月12日，工信部部长李毅中表示，目前我国有关部门正在进行调查研究，鼓励低排量车的生产和销售。据了解，国内汽车厂商的代表全国乘用车信息联席会、经销商的代表中国汽车流通协会都已相继“上书”国家相关部门，力陈降低车辆购置税对救市的巨大作用。专家表示，减免购置税最直接的后果就是促进内需，拉动汽车消费，并为消费者带来实惠。
　　
　　11月27日，国家科技部力推的“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”(即“十城千辆”工程)首先在重庆启动。在该项目中，重庆市政府将携手国家科技部及重庆长安汽车共同投入5000万元，对混合动力车的购买者予以补贴。这是政府部门第一次对混合动力车进行补贴。由此，专业人士认为针对混合动力新能源车的优惠政策有望近期出台。