据美国媒体北京时间今晨报道，由于资金枯竭，克莱斯勒宣布明起将旗下30家工厂停产一个月。
　　
　　克莱斯勒公司表示，由于很多潜在的汽车买主都放弃了购车计划，这使得他们汽车销售下降了百分之二十至二十五，公司的现金已经开始“入不敷出”。
　　
　　为适应全球汽车销售减缓的状况，克莱斯勒决定从本周五开始，将其旗下的所有30家工厂停工一个月，暂时定于明年1月19日或者更晚恢复生产。
　　
　　克莱斯勒是在给雇员、供应商和美国汽车工人联盟的一封信中宣布此项决定的。公司CEO纳德利表示，停产后，工人将面临失业，如果情况继续恶化，数百万克莱斯勒车主的售后服务和维修等也将受到影响。
　　
　　美国汽车巨头正苦苦挣扎，克莱斯勒及规模更大的通用汽车都在寻求获得联邦政府救援。福特汽车公司今日也表示，它10个工厂的假期关闭时间，将延长一周。
　　
　　福特一位发言人表示，除了密苏里州工厂和卡车工厂，所有运营组装工厂正常的两周假期将延长。这些工厂将暂定在1月5日恢复生产。
　　
　　克莱斯勒最大的竞争对手通用日前也宣布为了囤积现金，以帮助公司能渡过困难，将搁置密歇根州弗林特市一家工厂的建设计划，等待国会的救援。
　　
　　据悉，这座工厂将为雪佛莱Cruze小型车生产1.4升到4缸发动机，并为雪佛莱Volt可插电式电动车生产电池，这两款车是通用最重要的新产品。
　　
　　上午追访：克莱斯勒(中国)：在华企业没影响
　　
　　今天上午，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司相关负责人向记者表示，由于中国没有克莱斯勒公司的独立工厂，因此本次的停工不会直接涉及中国员工。
　　
　　该负责人称，2006年9月，克莱斯勒公司在华的合资企业为北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒公司，并以技术转让的形式生产克莱斯勒300C车型。而2007年，克莱斯勒又宣布其道奇品牌正式进入中国，首款产品道奇凯领由东南汽车以许可证形式生产。
　　
　　本次停产对其在华的合资企业和这两款车型没有任何影响。而进口车方面，受的影响应该也不大。“国内市场的订单早就做好安排了，很多销量好的车型还在运输途中。”因此，停工一个月不会对中国市场的供应造成太大影响。
　　
　　该负责人表示，美国市场的情况确实比较惨淡，如果继续生产可能会出现库存积压的现象。停产一方面是根据公司产能和市场销售情况进行合理调整；另一方面，国外的工厂在圣诞节期间原本也会放假，公司索性就让员工多歇几周。
　　
　　据了解，克莱斯勒在中国进口的车型为牧马人、指南者、大切诺基等，大多属于排量较大的越野车系列，而非主流家轿产品。 （王溪)
　　
　　专家说法：对国内自主品牌是个好机会
　　
　　中国汽车工业协会相关专家表示，本次克莱斯勒的停产和近段频繁传出的奔驰、福特等公司的停产，并不是巧合。在产能过剩，市场不景气的情况下，工厂必然不能开足马力生产。
　　
　　对中国来说，这个世界第二大汽车市场已成为各国外厂商绝对不会放弃的阵地，对进口车的供应影响应该不会太大。
　　
　　但是，濒临破产和频繁停工的一条条消息，让中国消费者对国外汽车品牌的信心指数有所下降，与此同时，这也是国内自主品牌汽车发展的好机会。