上周，只剩一口气的美国三大汽车没有盼来政府的救命钱——救援案在国会正式终止，一场汽车业海啸终于无可避免地走到了一触即发的关口。
　　
　　生死悬于一线的美国汽车业，近期一直在希望的曙光与失望的深渊中苦苦挣扎，先是集体乘豪华商务机去“讨饭”250亿美元被拒，然后是重整旗鼓，放低姿态，却将申请金额增加至340亿美元。340亿美元自然没人答应，但国会民主党人和白宫最终达成一致的150亿美元救援方案也可解燃眉之急。接下来是援助方案在众议院顺利通过的喜悦，以及参议院受阻的失望。美国当地时间12日晚，白宫发言人称，正在考虑动用7000亿美元金融市场救助资金来挽救三大汽车厂商，帮助美国汽车行业避免陷入崩溃的境地。虽然白宫此举传递出一个强烈的信号——在立法机构拒绝救助后，行政机构欲介入以延续三大存在至奥巴马政府上台。
　　
　　现在外界感觉危机最深的是通用汽车，汽车界业内人士郭东风认为，通用可能夸大了自身危机的程度，有意用比较严峻的说法去赢得政府的款项。一旦确定得不到救助，通用会尽一切可能，通过不同途径实现自救，比如继续出售现有资产——旗下悍马、土星(Saturn)、萨博(Saab)和庞蒂亚克(Pontiac)业务，关厂裁员，或用高利润做回报吸引金融机构的资金，渡过这史无前例的一个月。郭东风认为通用一直叫喊的“破产”实际上是个战术，通用虽然具备了破产条件，但能否破产依然是个谜。目前，美国Credit union已集资100亿美元，正在实施一项救助通用的计划，即买通用车的消费者可以得到Credit union的低息贷款。这对于习惯了借钱买东西却又借不到钱买车的美国人来说，无疑有一定的刺激作用，但在全美国人民都在勤俭过日子的隆冬季节，这种刺激能在多大程度上拉动消费者买通用车，却又是一个未和数。
　　
　　财务状况稍好的福特目前并不需要美国政府的贷款，截至今年11月，福特手头上还有300亿美元的资金可以调动，如果市场没有进一步变坏，福特是可能撑过2009年的，但这一预测也仅仅建筑在“市场不能进一步变坏”的基础上。不过，令人欣慰的是，从12月份的前10天来看，这种下滑的趋势开始放缓，汽车销量缓慢回升。如果目前的市场表现能一直坚持下去，福特可能勉强过关，但一旦经济状况恶化，或者一家或更多竞争对手倒闭并引起联合供应商网络中断，福特就急需政府的舒困资金。