“华南市场是一个重点。我们会联合一汽大众、上海大众共同制定战略，把华南地区潜在的空间开发出来。”大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁苏伟铭近日在广州车展接受媒体专访时，话语中时时透露出协同南北大众共同作战之意。
　　
　　苏伟铭认为，现在谈论金融危机对中国汽车业的影响还为时过早，当务之急是南北大众“从管理的角度，做临时调整，保证资金链、现金流非常重要，然后做策划、生产，按月调整”。
　　
　　市场业绩证明，这样的调整有效。尽管车市总体低迷，但今年一汽大众、上海大众的销售业绩良好。据全国乘用车信息联谊会的数据，10月份一汽大众、上海大众分别以40346、38088的国内销量位居乘用车企业排行榜前两位。
　　
　　在大众汽车集团的统率下，一汽大众与上海大众的新闻发布会在广州车展依次上演。新宝来与朗逸争辉，南北大众也在竞相展示实力。
　　
　　“一汽大众共有9款车型，拥有超过270万用户。今年1至10月，累计销售41万辆。我们的目标是成为今年的轿车销售冠军。”一汽大众总经理安铁成说。
　　
　　“截至10月底，LAVIDA朗逸的终端销量已超过2.4万辆，目前月销量稳中有升，均在6000辆以上。”上海大众总经理刘坚说。
　　
　　一汽大众和上海大众分别选择奥运冠军作为产品形象代言人。一汽大众和上海大众分别将“荣誉车主”的钥匙送给了奥运冠军邹世明和殷剑。
　　
　　“一汽大众和上海大众的争势将越来越强。因为无论谁实力提升，都有可能影响两家的前途命运。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺对记者说。
　　
　　张伯顺认为，随着市场形势发展，从节约成本的角度考虑，整合南北大众的销售网络是大势所趋。
　　
　　“目前我们的网络没有并在一起，所以在协调产品战略方面的工作量是比较大的。”苏伟铭说。
　　
　　张伯顺认为，整合的路径可能有3种情况。如果大众集团在中国业绩持续上升，实力上升，增持一汽大众、上海大众等合资企业中的持股比例，由大众集团来整合。另外两种情况是一汽大众或是上海大众中的一方实力增强，将对方变为自己的子公司，由这两家企业中的一家来主导整合。