很长一段时间，公务车市场一直是合资品牌的天下，即便是自主品牌刚进入汽车消费市场时，也大多把精力集中在个人市场。自主品牌并非不重视公务车市场，只是他们很多次试水公务车市场都铩羽而归，加上在个人市场逐渐有所作为，所以暂时无暇顾及公务车市场。
　　
　　直到公务车采购越来越规范，公务车市场规模逐渐扩大以及对个人消费的巨大带动作用突显的情况下，自主品牌也开始真正重视和参与公务车市场的竞争。但并不是想参与就真能分一杯羹，自主品牌早期有自己的“硬伤”——质量差。
　　
　　自主品牌并非天生质量差，华晨汽车董事长祁玉民上任伊始就疾呼：自主品牌也能造好车，不要歧视自主品牌。很多像华晨、奇瑞这样的自主品牌一直在坚持自主研发，并取得了合资品牌也侧目的技术成果，这些成果则体现在节节攀升的市场销量上。
　　
　　经过艰苦努力，在公务车市场上自主品牌的业绩不断增长。更重要的是自主品牌对公务车市场重视程度也不断增强。中兴汽车销售副总经理高玉静说：“无论能不能参与，对汽车采购项目我们都会购买标书进行学习研究和投标，以便在公务车市场提升品牌知名度，取得好的业绩”。
　　
　　质量差不是代名词
　　
　　自主品牌饱受诟病的就是其质量差，但其价格低的优势在刚进入市场时掩盖了质量的不足。不断增长的业绩，让很多自主品牌车企沾沾自喜而无心下大力气提升产品质量。
　　
　　公务车市场与个人消费的特点不同，相对来说对价格并不敏感，反而对汽车质量的要求很高，这使得自主品牌的价格优势并不明显，质量劣势反而暴露无遗。
　　
　　“早期我们为采购人采购了一批某自主品牌的轿车，结果1个月后轮胎等方面就出现了问题。这让采购人大为恼火，说我们收了‘黑钱’”，南方某省政府采购中心工作人员介绍当初采购自主品牌汽车时的遭遇说。
　　
　　这一事件也让该自主品牌几乎失去了该省的公务车市场，好在他们痛定思痛，果断投入大量人力物力加大技术研发力度，品质开始不断提升。
　　
　　相关数据显示，近两年中央部委以及各省汽车采购项目中，自主品牌所占的比例增长速度非常明显，尤其是在2.0L以下、20万元以内的公务车市场。
　　
　　中央国家机关政府采购中心采购二处处长徐永胜表示，近年来自主品牌汽车发展迅猛，质量与以前相比也有很大提升，这也是中央部委和各省不断加大采购自主品牌力度的原因。
　　
　　质量提升品牌
　　
　　在很多采购人心中，自主品牌不仅质量差，而且还不知名，这从一个侧面反映出自主品牌的品牌建设有问题。他们没有及时把产品及品牌的信息传递给政府采购相关人士。
　　
　　很多自主品牌已经注意到这个问题，高玉静就告诉其负责政府采购市场的员工，只要与本品牌有关系的汽车采购项目，无论大小都尽量参与，除了要把握各种机会，更重要的是通过参与采购项目，向相关采购人进行品牌宣传。
　　
　　品质不断提升的自主品牌，迫切需要在公务车市场提升品牌影响，这样才会在采购人的心目中增加被采购的机会。比亚迪汽车大用户销售经理张亚婧经常参加各地的汽车采购项目，她表示自主品牌的品质有了一定提高，也得到了市场认可，但在公务车市场，自主品牌的品牌影响还需要不断提升。
　　
　　事实上，质量的提高，也为自主品牌提升影响力提供了强劲动力。以前采购人担心质量差而不敢采购自主品牌，但现在很多政府扶持政策的鼓励下，自主品牌已经广泛服务中央和地方政府部门。
　　
　　目前，国家不断细化和出台更具操作性的扶持自主品牌汽车的政策，为广大自主品牌车企提供了扩大在公务车市场份额的机会。据徐永胜透露，扶持政策会助力自主品牌在公务车市场上的表现，但最重要的还是要自主品牌自己经得起考验。
　　
　　从早期低价入市到不断增强自主研发技术实力、提升品牌影响，自主品牌在公务车市场羽翼逐渐丰满，在国家相关扶持政策的帮助下，相信自主品牌将会飞得更高。