汽车工业协会日前发布了10月份的产销数据，在距离2008年结束仅有两个月的时候，国内车市的同比月销量终于止跌回升。但由于前10个月国内汽车总销量尚未达到800万辆，今年冲刺1000万目标的预期已经提前宣布落空。
　　
　　来自汽车工业协会的统计数字显示，10月，国内乘用车销量为53.85万辆，同比增长8.37%，结束了8月、9月的同比下降趋势，环比下降2.59%，降幅也较往年有所减缓。其中，轿车共销售40.96万辆，同比增长12.33%。SUV和MPV则出现了超过轿车的两位数增速。
　　
　　10月轿车销量排名前十位的品牌依次是：比亚迪F3、捷达、卡罗拉、凯美瑞、凯越、雅阁、夏利、桑塔纳、骏捷和伊兰特。在销量排名前十位的轿车生产企业中，东风日产晋级第三名，超过上海通用和一汽丰田，紧随一汽-大众、上海大众之后。比亚迪也跃升至第六位。上海通用则跌落至第五名。1至10月的销量排行中，一汽丰田和北京现代增幅仍位居前列，通用和奇瑞有所下降。
　　
　　同时，随着10月份汽车产销总量的出炉，今年国内汽车总销量的大致水平也基本确定。目前看来，全年1000万辆的宏伟目标已经无望企及。今年1至10月，国内汽车产销量分别为801.81万辆和794.48万辆，同比增长11.01%和11.11%。除非最后两个月出现爆发式的增长，每月都能突破100万的水平，或者厂家虚报业绩，这样才有可能奇迹般的达到1000万辆的目标。
　　
　　而从增速来看，2007年11月和12月，国内汽车销售分别为80.09万辆和83.93万辆，这意味着今年最后两个月必须达到同比25%以上的增幅，才有可能触及千万辆门槛。但数据显示，今年“金九”的销量同比下降2.74%，“银十”销量的同比增幅也仅为3.37%，两个月份的汽车总销量只有75.15万辆和71.57万辆。很显然，1000万辆只能是可望而不可即的了。