全球经济危机的来临使众多汽车企业总体销量目标难以实现。
　　
　　近日，记者获悉，不少乘用车企业已开始调整全年销售目标，而记者从北京汽车市场得知，不少经销商也接到了厂家下调销售任务的通知。最新数据显示，今年前十个月销量排名前十位的汽车企业均有可能无法完成年初定下的销售目标，而有可能完成销售目标的是那些产销量不大的汽车企业。
　　
　　前十个月销售减缓
　　
　　记者从中国汽车工业协会主任朱一平处获悉，1-10月份，乘用车共销售564.17万辆，同比增长11.07%。在乘用车主要品种中，基本型乘用车(轿车)销售419.87万辆，同比增长10.40%；多功能乘用车(MPV)销售16.91万辆，同比下降7.64%；运动型多用途乘用车(SUV)销售37.18万辆，同比增长31.58%。
　　
　　1-10月份，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、QQ、F3、夏利和伊兰特。与去年同期相比，前三位品牌排名未变，日系品牌卡罗拉、雅阁和凯美瑞表现也较为突出，自主品牌中QQ和夏利排名有所下滑，只有F3表现最出色。1-10月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比，通用和奇瑞有所下降，其他企业继续保持不同程度增长，其中一汽丰田和北京现代增幅仍位居前列。1-10月份，上述10家企业共销售273.39万辆，占轿车销售总量的65.11%。
　　
　　国家信息中心资源开发部主任徐长明告诉记者：“今年1至10月份，国内汽车产销增速降到了11.07%，已经降到了1999年以来的最低水平，现在是汽车市场最严峻的时候。”
　　
　　前十位厂家均不能完成销售目标
　　
　　随着中国汽车市场增速的减缓，众多汽车厂家2008年年初制定的销售目标都难以实现，数据显示，1-10月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标的可能性。在此情况下，部分厂家明智地选择了调低产销目标的方法。记者采访北京市的汽车经销商后获悉，部分经销商确实收到了厂家下调销售目标的通知。
　　
　　数据显示，一汽-大众今年的销售目标为60万辆，比去年增加了20万辆，但截至10月份，只完成了约42.379万辆，还有17.621万辆需要完成。上海大众今年的销售目标是59万辆，比去年增长29%，而前十个月也只完成了39.3517万辆，还有将近20万辆要完成，同样无望实现目标。上海通用1至10月份销量33.1807万辆， 60万辆的销售目标肯定难以实现。
　　
　　东风日产1至10月份完成了25.4273万辆，距离全年34万辆的目标还有8万多辆的差距。虽然东风日产总经理大古俊明表示，销售目标不会调整，但用两个月的时间销售8万辆汽车，实在是有点困难。北京现代今年的销售目标为38万辆，而前十个月只完成了约20.6937万辆。一汽丰田的销售目标是40万辆，前十个月的销量约为30万辆。
　　
　　一位东风雪铁龙4S店的负责人告诉记者，店里已经收到通知，北京东风雪铁龙4S店的销售任务均有所减少，从几十辆到100多辆。据长安福特的经销商透露，店里的销售任务减少了30%左右。此前，长安福特销售公司总经理何骏杰表示，因为国内乘用车市场在过去的9个月下滑了6%左右，年初长安福特曾制定的31万辆的年度销售目标不得不缩减。
　　
　　降价促销将成年底主旋律
　　
　　“虽然部分厂家主动调低产销目标，但哪个厂家不想多卖车？”有业内人士认为，汽车厂家和商家并不愿意放弃年终最后两个月的一搏，促销、降价将是今年最后两个月的主旋律。
　　
　　记者走访北京汽车交易市场发现，厂家或经销商的降价、促销已然开始。凯旋优惠3.8万元、迈腾优惠3.1万元、雅阁优惠2万元……“现在优惠几千元根本无法吸引消费者。”采访中，一位亚运村汽车交易市场的经销商告诉记者，与前一段时间个别车型没有现车的情况相反，现在现车不是问题，最大的问题是如何把车卖出去。