对于弥漫在目前低迷车市的悲观情绪，刘裕和认为，国内车市多年保持20％以上的增速，一旦速度降低，很多人就感觉不适应。
　　
　　“实际上，10%的增长已经相当了不起，放眼全球，不要说达到10%的增长，甚至能够保持微量增幅的都没有几个。国内已经接近1000万辆，10%的增幅就是近100万辆的年均净增量，这在全球仍然遥遥领先。”刘裕和说，“任何事物发展总有高潮和低谷，中国车市已经延续了那么多年的高增长，适度回调完全属于正常。”
　　
　　对于东风本田未来走势，刘裕和表示，东风本田将不会只靠两款产品打天下，第三款正在顺利推进中，将在合适时机正式推出。另外，东风本田自主研发工程也已经启动。
　　
　　第三款车在推进中
　　
　　此前业界一直传言东风本田明年将推出一款新车，刘裕和对此予以确认。
　　
　　“东风本田用思域和CR-V两款车型起家，现在已经成为不可忽视的力量。但我们不能永远只依靠两款产品打天下。东风本田的第三个车型投产计划正在顺利推进之中，需要一定的时间，我们将在合适的时候推出。”刘裕和说。
　　
　　此前，有关两厢思域将国产的消息很多，对此，刘裕和表示：“两厢思域暂时还没有国产的计划。实际上，不是我们不想国产，当初我们也本想同时导入两厢，但是成本太高。”他介绍，实际上，两厢和三厢是完全不同的两款车，两厢的成本要比三厢贵2.6万元左右。“光成本就要高这么多，那么实际市场价格消费者肯定不会接受。”刘裕和说。
　　
　　自主研发培养人才
　　
　　据悉，为了弥补车型的空缺，东风本田计划自主开发一款两厢车，并且与目前的三厢思域共平台。按照东风本田此前的计划，他们最晚将在2010年推出一款自主研发的车型。据了解，在东风本田进行产能扩充的同时，他们也投建了汽车排放实验室、发动机实验室等，为自主研发打基础。
　　
　　对于这款自主研发的两厢车明年能否投产，刘裕和表示：“该项目正在进行中。我们的自主品牌开发方向已经确定，但必须承认，目前东风本田的研发团队力量还不够强。我认为合资企业搞自主品牌的意义在于，为合资公司培养一批真正的研发人才。”
　　
　　在生产规划方面，刘裕和强调，东风本田将一直保持销售能力略大于生产能力的联动机制，为了下一步发展，东本将投下14亿元进行扩容，未来产能将提高两成，24万辆产能目标已经确立并已开始实施，将分步达成。
　　
　　刘裕和表示，目前公司已经结束了创业期，进入发展期。对于公司发展期的工作重点，刘裕和表示首要任务是产能扩充。据了解，东风本田第二工厂项目已在武汉启动，年内可以投产，公司产能预计今年底可以达到16.8万辆，扩产近40%。