对在私人消费市场销售火爆的车企来说，政府采购汽车逐年增长的庞大采购规模固然增加销量，但他们更看重政府采购对品牌的提升作用。
　　
　　10月14日，在东风本田赞助2008北京国际马拉松赛交车仪式上，东风本田执行副总经理刘裕和透露，政府采购对品牌的提升作用明显，所以东风本田一直很重视政府采购市场。
　　
　　另外，在各种不利因素致使今年中国车市增速骤减，各汽车厂家纷纷或明或暗调低产销目标的背景下，东风本田却宣布，逆势调高全年产销目标。
　　
　　政采品牌带动市场销量
　　
　　“汶川大地震”让举国悲痛，党和政府千方百计抗震救灾。5月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议时指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，用于抗震救灾。会议中提到，严格控制公车购置。事实上，公车采购费用下降的幅度绝不止5%，很多地方和部门除了必须的需求外，基本停止了公务车采购项目。
　　
　　对此，刘裕和表示，虽然对公务车采购影响巨大，但东风本田完全理解和支持温总理的指示。另外，从总体上看，目前东风本田在公务车市场的份额很低，所以预算减少对东风本田的影响不大。
　　
　　“而且近段时间，政府采购对东风本田的需求远远高于去年同期”， 刘裕和特别强调，“以至于我常常为了资源分配给哪个部门而伤脑筋，特别是对CR-V的需求”。之所以出现这种情况，深谙政府采购规律的刘裕和分析，虽然国家减少了公务车采购预算资金，但目前接近年底，政府部门对公务车的需求开始释放，并集中在一些他们青睐的车型上，“而东风本田比较适合他们的需要，所以使东风本田近段时间的政府采购订单络绎不绝”。
　　
　　据悉，东风本田CR-V自上市以来，产能一直满负荷运转，但依然不能满足市场需求，用户购车往往要等一段时间才能提到现车，而加价销售的传言也不断从经销商处传来。那么，如果一位普通消费者和一位政府官员同时购车，东风本田会优先满足谁呢？
　　
　　视用户为上帝的刘裕和显然谁也不想得罪，“我们会尽量避免这种情况发生，争取都能满足”。
　　
　　刘裕和又强调，虽然政府采购整体对东风本田的销量贡献不大，但政府采购却能大大提升品牌影响力，还能带动私人消费市场，这也是东风本田一直重视政府采购的原因。
　　
　　逆势调高目标
　　
　　今年车市持续低迷，9月，乘用车市场有所回升。1～9月，乘用车销量同比增长11.36%，但增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分别回落5.71和12.48个百分点。在惨淡的市场背景下，很多厂家调低了全年的产销目标，只有极少数厂家完成甚至超额完成预定目标，东风本田就是其中之一。
　　
　　刘裕和介绍，东风本田1～9月的销量已经接近于去年全年销量，达到126364辆，同比增长41%，远远高于整个汽车行业的增速。
　　
　　在5年的发展历程中，东风本田深得本田“滚动发展模式”的精要，依靠紧凑型产销联动体制，快速成长，后来居上。2004至2007年连续3年销量增幅都超过100%。今年更是在全球经济走低、国内车市低迷的背景下，东风本田依然稳步增长，实属不易。
　　
　　仪式现场，刘裕和被记者问的最多的就是：“东风本田为何能够独布车市，持续走高？”
　　
　　对此刘裕和笑着回答：“还是我经常强调的那句话，那就是在东风本田的5年创业过程中，我们始终做到了以市场为导向的紧凑型产销联动体制和展开了贴近市场的经营活动。刘裕和解释，这是一条贯穿从采购、制造、营销一直到售后服务的全价值链体系。
　　
　　今年以来，东风本田更将产销联动机制的作用发挥到了极致，旗下两款车型CR-V和思域销量不断增长，东风本田年初销售目标是15万辆，刘裕和表示：“目前，我们把全年的销售目标又往上调了1万辆，使得总目标达到16万辆，但按照现在的情况，很有可能会达到16.5万辆左右。”
　　
　　这是在今年车市走低、厂商纷纷调低销量目标的背景下，首家公开宣称调高销量目标的汽车厂商。据悉，今年最后3个月，是传统旺销季节，东风本田对于完成剩下的3.4万辆信心十足，有望再次超过调高后的销量目标。
　　
　　由于年底没有任何销售压力，刘裕和自豪地表示：“东风本田绝不会压库，也不会让经销商感到压力。即使今年调高销量目标，也不会对明年产销产生影响。”