8月份，进口大排量车的价格节节攀升，仍遭消费者疯狂抢购。如果说，8月份是进口大排量车的狂欢月份，那么9月份及“十一”期间，进口大排量车的销售可谓是提早进入了冬天。
　　
　　亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）总经理苏晖告诉记者，由于7月份、8月份汽车市场红火、消费税调整后汽车价格上调等原因，9月份后进口大排量车市场陷入冷淡。苏晖预计到今年年底，进口大排量车的价格趋于稳定后，车市可能回暖。而前一段部分囤车的经销商可能会因为资金压力被迫以优惠价格出售车辆。
　　
　　销售进入“冰冻期”
　　
　　“别说涨价了，进口大排量车现在就是有优惠也很少有人问津。”苏晖告诉记者，进入9月份后，亚市进口大排量车的销售就陷入了停滞。
　　
　　一辆原价198万元的奔驰车，在消费税调整后售价达到了268万元，仍有人出钱买走。记者在亚市获悉，像上述这种情况真是少之又少，不少经销商在价格调整后并没有卖出一辆车。
　　
　　“销售情况真的很差……”亚市一家经营多种进口大排量车品牌的经销商说，4.0L以上的大排量车9月份以后没卖过。“9月份、10月份肯定不好卖。这也是正常情况，毕竟想买这批车的意向用户已经在前一两个月集中提前消费了。”该经销商说。
　　
　　中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥告诉记者，从6月份市场上出现消费税调整传闻，到9月1日正式实施，其间大排量车尤其是进口车出现了销量大幅上升的情况。丁宏祥认为，这3个月已经提前透支了大排量车的消费需求。
　　
　　今年1月份至7月份，国内销售进口车24.7万辆，同比增长47%；前6个月3L以上的轿车增长52%，而3L以上的SUV增长了114%。丁宏祥认为，这种速度在接下来的几个月肯定不可能保持下去。丁宏祥认为，9月份进口大排量车销量的下滑符合市场规律。
　　
　　价格体系混乱
　　
　　消费税调整的消息出来后，进口大排量车涨声一片，但涨价仅限于经销商层面。进入9月份后，随着销售的转冷，很多经销商又暗暗将价格调整回原来的售价。据了解，9月1日起消费税调整后，虽然厂商迟迟没有官方调价，但经销商已经自行对车价进行了调整。到底涨多少，4S店也一直在等待厂方的正式“公文”。
　　
　　据记者了解，目前官方宣布涨价的厂家少之又少，就算公布涨价也相对温和。9月中旬，梅赛德斯－奔驰宣布了最新的价格体系，并将于10月20日开始实施，给消费者足够的时间来接受和消化新的政策。
　　
　　记者采访后获悉，一些品牌的大排量车型虽然都宣称涨价，但是不少车型的新价格并未确定，只是由经销商初拟了一个上调幅度。“具体成交价格还可以再谈。”销售人员这样表示。另外，虽然厂家已经给了经销商价格上涨的命令，但由于销售遇冷，部分经销商仍保持原价不变。
　　
　　一部分囤车的商家更是陷入了两难的境地，由于成本回收压力大，这些经销商不得不从车价上做出让步。“这辆4.2L的轿车，现在订车的话可以给上个月的车价。”亚市里不少销售人员告诉记者，现在还有少数8月份的现车。
　　
　　苏晖表示，这可能是囤车者现在要脱手的一个表现。因为如果大排量车市持续冷淡的话，囤车者可能面临资金风险，而这部分囤车的经销商将目前的价格陷入混乱。
　　
　　年底迎销售高峰？
　　
　　在采访中，几乎所有的经销商都确信，只要熬过两个月，进口大排量车仍将迎来“解冻期”。一家进口车公司的负责人告诉记者，只要车价稳定下来，消费者最终还是会认同。
　　
　　苏晖认为，从9月1日至今，厂家给出明确涨价幅度的并不多，这是因为各品牌还在市场和利润之间权衡。苏晖表示，最后部分大排量车型的上涨成本，厂家可能会分担部分。
　　
　　丁宏祥告诉记者，从消费税调整后的一两个月内来看，不同的厂家和经销商会采取不同的措施，因为这要看他们是否有在原有税率下的库存车，或看能不能自身消化消费税提升后的部分销售价格，而且每个厂家的利润空间也不同，这些都导致每个厂家和经销商采取不同的措施。在经历两三个月的过渡期后，才会重建一个全新的相对稳定的价格体系。
　　
　　“在一段时间过后，有消费能力的消费者还是会接受这个新的价格体系的。”苏晖说，“之后进口大排量车的销量将会迎来一个小高潮。”