韩国电子化政府采购系统从1997年开始开发，直到2002年10月才开始正式运行，短短的几年时间，韩国政府完成了电子化政府采购系统的组建。
　　
　　韩国电子化政府采购不仅仅是搭建一个电子网络，传递采购信息、下载采购文件那样简单，而是真正意义上的网上交易。在韩国，电子化政府采购不是一个采购方式，而是贯穿全国的、统一的采购系统。韩国政府采购是一个高度集中的政府采购，中央政府采购机构为韩国采购厅，实行的是限额标准采购，比如货物采购，5万美元以上由韩国采购厅执行，以下的由地方政府执行。但即使是地方政府执行，也必须在电子政府采购系统中完成，不能擅自进行采购。
　　
　　韩国的政府汽车采购，同样纳入统一采购系统，和其他采购物品一样，通过商品网上交易市场、电子招标系统、电子支付系统共同完成采购过程。
　　
　　美国的政府采购统一由联邦总署负责，联邦总署除了向联邦机构提供采购供应服务外，还负责联邦采购信息管理。主要是建立、更新和维护商机信息系统和联邦采购数据系统。商机信息系统一方面发布有关采购信息公告，让广大供应商了解政府规则和需求信息；另一方面与联邦技术中心（全国93个办事处）联网，让政府部门通过庞大的供应商信息库和商品信息库了解市场。联邦采购数据系统记录了每一个采购结果。
　　
　　美国的电子政府采购主要有三方面：一是电子采购。联邦总署签订的长期供货合同或定点采购合同在网上公布，并与国库支付系统和各部门财务管理系统以及供应商网站联网，整合所有信息资源。二是网上竞价（反向拍卖）。三是使用采购卡。对于授权中的低价商品采购，采购部门通过与银行合作发放采购卡，由各部门凭卡直接采购。对采购卡的管理控制非常严格：一是专人使用；二是采购信息联网，财务管理系统及时汇总，部门可随时抽查；三是采购限额控制，比如单次不超过2500美元，每天不超过5000美元，每月不超过50000美元；四是定点采购。不能随便到定点范围之外刷卡。
　　
　　由于美国的汽车行业较为成熟，汽车采购主要是通过电子采购来完成，一次下单，信息直接通过网络发送到相关注册供应商，供应商直接按合同规定的方式供货；国库支付系统及财务管理系统同时收到相关信息，并根据合同条款直接付款。
　　
　　我国电子政府采购和韩国美国相比还有很大差距。原因是我国正处于构建政府采购体系的初级阶段，政府采购制度的推行较晚，无论是社会对政府采购的认识，系统运行的整合，还是采购人员的培训，都没有达到电子政府采购的要求；国外的一些先进经验和模式，值得借鉴。