不知不觉中，成都车展已走过十年的历程，发展为中国西部地区最具规模和影响力的车展。9月19日～26日，第十一届成都国际汽车展览会在成都世纪城新国际会展中心盛装开幕。在此次车展上，符合政府采购的车型也有很多，为下半年的政府采购带来了新的气息。
　　
　　中外品牌鼎立
　　
　　去年，成都车展迎来了超过31万人次的观众，近8万平方米的展出面积、人头攒动的壮观景象创造了历届之最。今年展会的超大规模再次刷新往届纪录，展出面积攀升至9万平方米，接待观众达35万人。
　　
　　在中国市场斗得天昏地暗的日系车、德系车在成都车展上演了一场巅峰对决。由英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌三大豪车品牌带队，东风本田、东风日产、一汽丰田、广州丰田、广州本田等众多知名日系品牌的全线车型倾巢出动。
　　
　　德国厂商则聚集于7号馆，奔驰、奥迪、宝马三大老牌豪车品牌一马当先，大众进口车、斯柯达、上海大众、一汽大众紧随其后。
　　
　　同时，许多后来居上的国内汽车制造品牌也亮剑成都。自主品牌奇瑞1000　m2的展位丝毫不亚于奥迪、奔驰。
　　
　　三方在政府采购市场同样处于博弈境地。一汽丰田、广州丰田、广州本田、东风日产、东风本田等日系车型近几年在政府采购市场风光无限。德系车略逊于日系车，不过德系车在高端公务车市场的霸主地位却不是日系车能够媲美的。自主品牌现在在中低端公务车市场也有所作为，性价比比较高，在执法用车市场有很大空间。
　　
　　新老高端车汇聚
　　
　　继去年高端品牌在成都车展成功唱响主角之后，今年的展会仍以紧凑级、中高级和豪华车为焦点，迎合国内高端乘用车市场上扬的消费趋势，满足不同消费者对于高端车的个性化需求。
　　
　　在高端公务车市场，奥迪一直占据主要地位。但随着奔驰和宝马也进入了政府绿色采购清单（进入清单的产品排量和价格都符合高端公务车的采购标准），奥迪在公务车市场的地位开始受到严重威胁。
　　
　　在今年的成都车展上，传统高端品牌德系双B（奔驰和宝马）和奥迪“三足鼎立”，并主宰高端品牌的格局，还迎来如凯迪拉克、萨博、沃尔沃等欧美高端品牌的强势挑战，昭示这些品牌逐鹿中国市场的勃勃雄心。在国内高端车市超过轿车市场平均增速的情况下，就连一向在市场开拓上谨小慎微的日系高端品牌也不得不放下“矜持”，加快步伐全力投入到对潜力无限的中国高端车市场的争夺中来。雷克萨斯连续三年参展，日产、本田也携带其高端品牌英菲尼迪、讴歌高调亮相，三菱也首次在成都展示其最新的全系进口车型。据有关业内人士分析，高端市场会急剧增长，但是需求会越来越多样性。
　　
　　公务车市场也是如此，高端公务车市场不可能永远只有一家独霸，这块诱人的蛋糕会吸引越来越多的高端车型加入。
　　
　　新能源概念车抢眼
　　
　　随着油价、原材料价格疯狂上涨，以及环境保护压力越来越大，各车企纷纷转打“绿色牌”。
　　
　　在未来新能源汽车领域的竞争，谁先快一步，谁就抢到了先机。一直致力于电动车开发的“电池大王”比亚迪继推出F6DM、F3DM之后，再推纯电动e6，这款在北京车展大放异彩的新车将与DM双雄一同首次登陆成都车展，带来一股清新的绿色风暴。
　　
　　一汽丰田的普锐斯、东风本田的思域、上海通用的新君越等都属于新能源车，也符合政府采购的条件。今年8月份，国务院《关于节油节电工作的通知》中指出，今后要将新能源车列入政府采购清单。新能源车将是以后公务车采购的趋势。谁在此市场走在前列，在公务车市场分得的蛋糕就会越大。