在与原南汽分手了近9个月后，今年8月21日，菲亚特三款进口新车在深圳亮相，宣布正式登陆中国市场。这个意大利汽车品牌也借此宣布重返中国汽车市场的舞台。但元气大伤的经销商网络却是需要面对的首要难题。
　　　
　　此次亮相的三款新车分别为博悦（Bravo）、领雅（Linea）和朋多（Grande Punto），排量都为1.4L，其中，博悦和朋多为两厢车，而领雅为三厢。除了原汁原味的意大利设计，三款新车型所装备的由菲亚特动力科技研发的Fire T-Jet涡轮增压发动机，是新车型的另一大亮点。
　　
　　不过，经销商网络将是菲亚特重返中国市场面临的最大瓶颈。在南京菲亚特合作终止后，其旗下100多家经销商大部分各寻出路。记者从菲亚特中国官方网站的经销商分布图上看到，菲亚特目前在中国的经销商一共24家，基本上都是原南京菲亚特的经销商，但大多分布在二、三线城市。其中，北京和广州各有一家，但上海还没有落点，其原有经销商已经流失殆尽，菲亚特在江苏省唯一的一家经销商选在了常州。
　　
　　对于菲亚特的复兴，业内人士并不看好。在豪华品牌主导的进口车市场，经济型进口轿车的销量普遍低迷，且菲亚特引入的经济型轿车价格过高，以其目前在中国大幅下降的品牌认可度而言，依靠这三款车实现逆转的可能性很小。
　　
　　尴尬的“回归”
　　
　　没有大型的欢迎仪式，也没有太多的鲜花和祝福，菲亚特又回来了，带着些许不甘心，或者带着更多的尴尬和无奈。
　　
　　9个月以前的分手，让这个最早一批与中国企业合作的世界汽车业巨头尝到了失败的滋味。现在，重振旗鼓另开张的菲亚特虽然回来了，但面对的则是竞争更加激烈的中国市场，围绕在其周围的中国经销商数量已急剧萎缩，品牌也在逐步没落，这都让菲亚特在中国的未来显得更加难以预测。
　　
　　如果菲亚特继续那种“半死不活”的营销理念，车型继续以散发出“陈腐气息”的老款车为主，那么回归似乎没有任何意义。