长达5年之久的“马拉松谈判”——戴姆勒公司与福田汽车的合资谈判将有望在本月签署协议。
　　
　　记者昨天获悉，双方将在近期成立一家对等持股的合资公司，同时生产奔驰品牌和福田品牌的中、重型卡车以及奔驰重卡发动机；同时，双方还将互相“借用”对方的销售渠道，奔驰品牌卡车将借助福田的销售渠道在中国市场进行销售，福田品牌的卡车则将借戴姆勒公司的国际销售渠道在海外市场进行销售。尽管对于双方更多的合资细节仍在保密中，但是已有业内人士预测，双方的共同出资额将达到20亿元。
　　
　　据介绍，福田是国内最大的商用车生产企业之一，轻型卡车销售量及市场份额位居中国市场首位；戴姆勒公司拥有全球最大的商用车产销规模，旗下拥有包括奔驰品牌在内的多个商用车品牌和先进的商用车技术。因此，对于双方的合作，业内都用“光明”二字来形容其前景，并认为“这种合作将提供一种新的业务模式，而这种全新的业务模式，将对中国汽车工业走向国际化道路具有一定的借鉴意义”。
　　
　　但是也有业内人士表示，一直以来，戴姆勒公司对于技术转让都是比较保守的，因此，福田汽车能够通过合资掌握多少对方的先进技术，还取决于双方具体的合作模式。
　　
　　同时，双方长达5年的谈判过程也一直让业内为之感慨。早在2003年，北汽控股与戴克公司就签署了20年合作计划，除了成立北京奔驰外，还包括了福田汽车与戴克在商用车领域的合作，合作内容涉及戴克公司收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司，讨论大、中型客车业务合作等。但是在去年11月，奔驰与福田的合作再次发生了变数，福田与奔驰的定向增发曲线合资方案失败；于是当时就有业内人士预测，奔驰可能会与福田直接合资。
　　
　　据悉，双方的合资公司将会采用奔驰、福田双品牌的运作模式，这也将最大限度地减小戴姆勒公司的投资风险。如果中国高端重卡市场需求量小，奔驰品牌的高端重卡难以打开局面，那么它的投资损失可以从福田品牌的销售中得到弥补。同时，这项合资也将显著提高福田汽车的技术水平，扩大海外市场，从而提高其盈利能力。